Bu məqalə Science X-in redaksiya prosesinə və siyasətlərinə uyğun olaraq nəzərdən keçirilmişdir. Redaktorlar məzmunun etibarlılığını təmin etməklə yanaşı, aşağıdakı atributları vurğuladılar: Körfəzdəki qarışıqlıq Süveyş kanalı trafiğini azaldarkən, gəmiçilik şirkətləri Avropa və Asiya arasında daha sürətli səfərlər üçün Arktikanı sınamağa can atırlar, lakin kommersiya perspektivləri, çətin ki, ölkələrin Şimal Qütbündəki strateji ambisiyalarına uyğun gəlsin. Çin və Cənubi Koreyadan gələn konteyner gəmiləri qarşıdakı həftələrdə Şimali Dəniz Marşrutunu Rusiyanın ərazi sularında tranzit etməyi hədəfləyir, çünki iqlim dəyişikliyi keçidi hər il buzdan daha uzun saxlayır.
Sənaye mütəxəssisləri, daha çox gəmi keçməyə başlasa belə, qlobal daşımaların əsas hissəsinin yaxın gələcəkdə müəyyən edilmiş xətlər boyunca qalacağını söyləyərək, şübhə ilə yanaşırlar. Yəməndəki husi üsyançıları Süveyş kanalına və oradan qayıdan gəmilərə hücum edərək Bab əl-Məndəb boğazından keçən nəqliyyatın hərəkətini dayandırıblar. İndi bir çox operator keçiddən yayınır və əvəzinə gəmiləri Cənubi Afrikanın Ümid burnunun ətrafına göndərir, bu da Asiya ilə Avropa arasındakı səyahəti xeyli uzadır və yanacaq xərclərini və emissiyaları artırır.
Əksinə, Şimal Dəniz Yolu (NSR) Süveyş kanalından istifadə ilə müqayisədə məsafəni 30% -dən 40% -ə qədər, Afrikanın cənub ucunda gəzməklə müqayisədə isə təxminən yarıya qədər azalda bilər, Coface kredit sığortası qrupu aprel ayında söylədi. Lakin elektron cədvəllərdə yaxşı görünən şey qorxulu məhdudiyyətlərə məhəl qoymur. Fransanın Saint-Nazaire şəhərindəki Ali Dəniz İqtisadiyyatı İnstitutunun (ISEMAR) direktoru Paul Tourret, "Arktika əlaqəsi yalnız avqustdan oktyabr ayına qədər mövsümi ola bilər" dedi.
O, AFP-yə deyib: "Və sizə daha çox baha başa gələn buz sinifli gəmilərə ehtiyacınız var". Bu, Supramax və qlobal trafikin əsas hissəsini təşkil edən digər iri konteyner gəmilərini istisna edir, çünki onlar yüksək rəqabətli tariflər təklif edə bilirlər. Əksinə, bu ay Ningbodan Avropaya NSR-ə çıxan Çin konteyner gəmisi "Dubai Tower"ın tutumunun onda biri böyükdür, Fransız nəqliyyat idarəçiliyi firması olan Upply-nin dəniz yükləri üzrə mütəxəssisi Jerome de Ricqles dedi.
NSR-dən istifadə edən konteyner gəmilərinin əksəriyyəti Rusiyanın nüvə enerjisi ilə işləyən buzqıran donanmasının müşayiəti ilə aparılmalıdır. Allianz Commercial sığorta qrupunun son araşdırmasına görə, keçən il rekord sayda 23 gəmi keçib, 2024-cü ildə 15 gəmi. Bu, Süveyş kanalından hər gün istifadə edənlərin sayından azdır.
Yaxın Şərqdəki münaqişələrlə belə, bu ilin birinci yarısında gündə təxminən 35 gəmi Misir kanalından tranzit keçib, bu, Husilərin hücumlarına başlamazdan 2023-cü ildə bir gündə 50-dən çox azalıb. Şimal marşrutu "ümumi ehtiyaclar baxımından müvəqqəti və kiçik bir həlldir" dedi. Coface-ə görə, Şərqi Asiya, Şimali Avropa və Şimali Amerika arasında mövcud trafikin yalnız 3,5%-i həqiqətən Arktika marşrutlarına keçə bilər.
Xülasə — davamını mənbədə oxuyun.
