BasiGo və onun elektrik avtobuslarından ibarət parkı

BasiGo, Saxaraaltı Afrikadakı yollarda on minlərlə dizel mühərrikli avtobusu daha az emissiya yaradan elektrik avtobusları ilə əvəz etməyi hədəfləyir. Şirkətin "sürdükcə ödə" biznes modeli elektrik avtomobillərini (EV) daha əlçatan etməyə kömək edib və ictimai nəqliyyatın fəaliyyət tərzini dəyişir.

2020-ci ildə COVID-19 pandemiyasını cilovlamaq məqsədilə Keniya hökuməti ictimai nəqliyyatın fəaliyyətini müvəqqəti olaraq dayandırdı. Fasilə cəmi üç gün davam etsə də, havanın keyfiyyətindəki dəyişiklik dramatik idi. Hava o qədər təmiz idi ki, təxminən 175 kilometr aralıda yerləşən Nayrobidən Afrikanın ikinci ən yüksək zirvəsi olan Keniya dağı görünürdü. Bəziləri hətta qitənin ən yüksək dağı olan Kilimancaro dağını daha uzaq məsafədə görə bilirdilər.

Smogdan (tüstü-duman) bu qısa müddətli qurtuluş BasiGo-nun elektrik avtobusu biznesi üçün ideyanı alovlandırdı. Şirkətin təsisçiləri dizel avtobusları və yük maşınları təmizlənsə, havanın necə ola biləcəyini gördülər. O vaxtdan bəri onlar Keniya və Ruandada fəaliyyət göstərən müştərilərə icarəyə vermək üçün 100-dən çox elektrik avtobusundan ibarət donanma qurdular. BasiGo-nun yaradılmasından bəri bu avtobuslar 15 milyon sərnişin daşıyıb.

Şirkət öz avtobuslarını istehsal etmir — nəqliyyat vasitələri Çindən gəlir və Keniyada yığılır. Həmtəsisçi və baş icraçı direktor Jit Bhattacharyanın sözlərinə görə, BasiGo-nun innovasiyası elektrik avtobuslarını daxili yanma mühərrikli (ICE) avtobuslarla daha rəqabətədavamlı edən tam xidmət spektrini təklif etməkdədir. Digər avtobus şirkətləri kimi avtobuslarını sadəcə operatorlara satmaq əvəzinə, BasiGo onları icarəyə verir, texniki xidmət və sığorta təklif edir, həmçinin müştəriləri üçün enerji doldurma şəbəkəsi təmin edir. Bu müştərilər əsasən fərdi operatorlar və ya Keniyada sayı 300-dən çox olan avtobus kooperativləridir.

Elektrik avtobuslarının ilkin qiyməti yanma mühərrikli modellərlə müqayisədə çox yüksəkdir. Lakin yanacaq qənaəti sayəsində elektrik avtomobillərinin xərcləri uzunmüddətli perspektivdə daha aşağıdır. BasiGo-nun modeli, donanmalarına elektrik avtobusu əlavə etmək istəyən Afrikadakı özəl avtobus operatorları üçün yüksək ilkin xərc maneəsini aradan qaldırmağı hədəfləyir.

Bu yanaşmaya əsasən, operator kiçik bir depozit ödəyir; Bhattacharyanın sözlərinə görə, bu, dizel avtobusu üçün ödəyəcəkləri ilkin ödənişdən 40% daha azdır. Daha sonra operator gündəlik "sürdükcə ödə" icarə haqqını ödəyir. Bhattacharya hesab edir ki, operator BasiGo avtobusunun istismar müddəti ərzində dizel avtobusu ilə müqayisədə 5–10 dəfə daha yüksək investisiya gəliri əldə edir.