Dəmir yolu şirkətləri gələn il daha bir qəddar yaya hazırlaşmaq üçün yarışır, çünki inkişaf etməkdə olan El Nino 2027-ci ildə istiliklə bağlı daha çox rekord qıra bilər. Britaniyanın dəmir yolu sistemi artıq bu yay həddindən artıq istidən stress keçirib, bir neçə operator iş cədvəlini və qatar sürətini azaldıb. Avqust ayında Böyük Britaniyada beşinci isti dalğası zamanı iki qatar 24 saat ərzində relsdən çıxdı, Network Rail-in dediyinə görə, "dəmiryolu üçün müstəsna problemlər yaratdı".
Beləliklə, bu, bizim dəmiryol sistemimizi, həm də hava xətlərimizi stress altında qoyur. Bu, təkcə yerüstü infrastruktur üçün deyil, bütün [dəmir yolu] sistemi üçün problem yarada bilər "dedi Uorvik Universitetinin yer mühəndisliyi professoru Xueyu Qenq. Met Office Sakit Okean üzərində inkişaf edən El Nino hadisəsinin çox güman ki, 100 ildən artıqdır ki, ən güclü hadisə olacağını, Böyük Britaniyada bu hava şəraiti və yağışların artması ilə əlaqədar proqnozlaşdırılır. "görünməmiş" hava nümunəsi.
2024-cü ildə Network Rail iqlim, torpaq işləri və drenaj üçün nəzərdə tutulan beş illik xərclərini 2019-cu ildən ayrılan məbləğdən beş dəfə artırdı. O, Britaniyaya dəmir yollarının dizayn standartlarının bir hissəsi kimi yüksək temperaturu nəzərə almağa başlamalı olduğunu xəbərdar etdi. Məsələn, İspaniyada onların dəmir yolu sistemi 0C ilə 45C arasında idarə olunur.
Səudiyyə Ərəbistanı 10C-dən 55C-ə qədərdir. Trek əvvəlcədən vurğulanır. [Həddindən artıq isti ilə] öhdəsindən gəlmək üçün əvvəlcədən gərginlik səviyyəsini istehsal etməliyik." Geng izah etdi ki, Britaniyanın dəmir yolları adətən -10C-yə qədər olan temperaturları idarə edə bilir və bunun saxlanılması lazımdır.
Ancaq bu vaxt yuxarı sərhəd istiliyinə baxmalı və hər iki ekstremal temperaturun öhdəsindən gəlmək üçün relsimizi həqiqətən istehsal etməliyik. Met Office-in uzunmüddətli proqnozlaşdırma rəhbəri professor Adam Scaife, artan El Nino-nun miqyasının görünməmiş olduğunu söylədi. Bu, müasir iqlim qeydlərində eşidilməyən haldır”. Sauthempton Universitetinin geotexniki mühəndisliyi professoru William Powrie bildirib ki, dəmiryol operatorları gələn il həm “potensial olaraq uzun müddət davam edən isti quru havalara, həm də daha intensiv yağışlara və fırtınalara” hazır olmalıdırlar. Drenajın təmizlənməsi bizi növbəti tufana hazırlayır, [lakin] həmin drenaj sisteminin yenidən dizaynı və ya tutumunun artırılması bizi növbəti 30 ilə hazırlayır.
Biz hər ikisini etməliyik”. Network Rail-in sözçüsü dedi: “Bizim uzunmüddətli proqnozumuz göstərir ki, Britaniya üçün iqlim dəyişikliyi ilə bağlı proqnozlara uyğun olaraq isti, rütubətli qış olacaq və biz buna hazır olmaq üçün əlimizdən gələni edirik. Britaniyanın dəmir yolu dünyanın ən təhlükəsizlərindən biridir və onun daha tez-tez və ekstremal hava şəraitinə davamlılığını artırmaq davamlı prioritetdir. Buraya 2,6 milyard funt-sterlinq dəyərində yolların təmiri və yenilənməsi üzrə iş proqramı, o cümlədən drenaj, torpaq işləri, yol və yerüstü enerjinin təkmilləşdirilməsi, həmçinin riskləri daha əvvəl müəyyən etmək və proaktiv müdaxiləyə imkan yaratmaq üçün monitorinq və proqnozlaşdırma texnologiyaları daxildir.
Xülasə — davamını mənbədə oxuyun.
