Böyük Britaniyanın ən böyük gigafabriki Jaguar Land Rover-ə elektrik avtomobil akkumulyatorlarının tədarükü ilə bağlı danışıqların dayandırılması səbəbindən Sanderlenddə istehsalı genişləndirmək planlarını dayandırıb. Çinə məxsus AESC Yaponiya avtomobil istehsalçısının Sunderland zavodunun yanında yerləşən gigafabrikasında Nissan üçün akkumulyatorlar istehsal edir. Bununla belə, AESC vəziyyətlə bağlı məlumatlı insanların fikrincə, Nissan-dan gözləniləndən daha aşağı tələb və JLR ilə müqavilənin olmaması səbəbindən genişlənmə planlarını geri çəkməli oldu.
Gecikmələr benzin və dizeldən elektrik avtomobillərinə keçidin yavaşladığının başqa bir əlamətidir. Andy Burnham'ın Leyborist hökuməti cümə günü elektrikli avtomobil tədarük zəncirinə potensial zərbə olaraq Böyük Britaniyanın elektrikli avtomobil satış hədəflərini daha da azalda biləcəyini açıqladı. Böyük Britaniya və Avropada akkumulyator istehsalçıları çətin bir neçə il yaşadılar, çünki avtomobil istehsalçıları daxili yanma mühərriklərindən elektrik avtomobillərinə keçmək üçün əvvəlki iddialı hədəflərdən geri çəkildilər.
Bir neçə böyük Avropa akkumulyator layihələri iflas etdi, digərləri isə dünyanın ən böyük elektrik avtomobil istehsalçısı olan CATL və BYD kimi Çin oyunçularının üstünlük təşkil etdiyi sənayedə planlarını azaltmağa məcbur oldular. JLR-nin bacı şirkəti Agratas İngiltərənin Somerset şəhərində öz gigafabrikasını tikir. Həmin zavodun 2027-ci ilə qədər istehsala başlaması planlaşdırılmayıb.
İyun ayında The Guardian xəbər verdi ki, Agratas istehsalın başlanmasını daha da gecikdirə biləcək tikinti çətinlikləri ilə üzləşib. İngiltərənin ən böyük avtomobil işəgötürəni olan JLR, Agratas fabriki işə düşənə qədər hüceyrələrin təhlükəsizliyini təmin etmək səyləri çərçivəsində keçən il AESC ilə təchizat müqaviləsinə yaxın idi. Bu arada JLR-nin digər batareya tədarükçüləri ilə razılaşmalar əldə etdiyi anlaşılır.
Müştəri kimi JLR-nin təmin edilməməsi AESC-yə ciddi təsir göstərdi. Sunderland gigafactory iki istehsal xəttinə malikdir, lakin bu günə qədər JLR-ni təmin etmək üçün üçüncü xəttin quraşdırılmasını dayandırmışdır. Vəziyyətlə tanış olan bir şəxs avtomobil istehsalçısının rəsmi maliyyə öhdəlikləri götürmək istəməməsi səbəbindən JLR və AESC arasında danışıqların dayandırıldığını söylədi.
Başqa bir şəxs batareyaların tədarükünün dəyəri və vaxtı ilə bağlı mübahisələrin problem olduğunu təklif etdi. AESC, həmçinin Nissan-ı tədarük etmək üçün daha iki xətt planlaşdırır. Bunun hələ də uzunmüddətli plan olduğu anlaşılır, lakin avtomobil istehsalçısı fabrikləri bağlamaq və minlərlə işçini işdən çıxarmaq kimi ağrılı bir prosesdən keçdiyi üçün elektrikə keçidini yavaşlatdı.
Xülasə — davamını mənbədə oxuyun.
