Rəqabət və Bazarlar İdarəsi (CMA) Andy Burnham-ın şirkətlərin gizli və aldadıcı qiymət taktikalarının yaratdığı gündəlik istehlakçı həyatının kiçik və bəzən o qədər də kiçik olmayan çətinlikləri və xərclərinə qarşı müharibə elan etməsi ilə bağlı mesajdır. Trainline, Virgin Atlantic və Red Driving School çərşənbə günü iddia edilən “damcı qiymətlərinin” müxtəlif formalarına görə istintaqa məruz qaldılar – başqa sözlə, məcburi əlavə ödənişlər barədə əvvəlcədən məlumat vermədilər. Baş nazirin CMA-nın təqibi ilə heç bir əlaqəsi olmadığını söyləmək lazımdır.
Nəzarətçinin "istehlakçıların müdafiəsi təşəbbüsü" onun gəlişindən əvvəldir və sonuncu Tory hökuməti - 2024-cü il Rəqəmsal Bazarlar, Rəqabət və İstehlakçılar Aktı çərçivəsində qanunvericiliklə təşviq edilmişdir ki, bu da tənzimləyiciyə "birbaşa icra" səlahiyyətləri verir, yəni istehlakçıların müdafiəsi qanunlarına əsasən məhkəməyə müraciət etmək lazım deyil. Və o, bu səlahiyyətlərdən istifadə edir: keçən ilin noyabrında səkkiz iş açıldı və AA və BSM sürücülük məktəbləri üstəgəl StubHub UK bilet saytı artıq cərimələnib. Bir neçə ev təsərrüfatının adının diqqət mərkəzində saxlanılması faydalı bir mesaj göndərir.
Bu siqnalı artırmaq yolu ilə çərşənbə günü siyahıda yeganə kotirovka edilən şirkət olan Trainline-ın səhmləri 14% ucuzlaşıb. Bu, indiki mərhələdə sadəcə bir araşdırmadır, buna görə də nəticə çıxarmaq mümkün deyil, lakin Trainline-ın bəyanatında maraqlı bir xətt var idi. Açıq sual budur ki, əgər tənzimləyici aylardır döyüş yolundadırsa, Trainline ilk gündə ona istədiyi hər şeyi vermədi.
Slick tətbiqinin müntəzəm istifadəçiləri bronlaşdırma prosesinin sonunda (səyahətlərin təxminən 30%-i üçün) ödəniş ola biləcəyini bilirlər, ona görə də başlanğıcda nəzərə çarpan şəkildə göstərilən bu təsirə dair mesaj onları çətin ki, çəkindirsin. Mürəkkəb detallar ola bilər. Trainline Britaniyanın dəmir yollarında cəhənnəm dərəcədə mürəkkəb tarif strukturlarında naviqasiya etməklə istehlakçılar üçün dəyərini əlavə edir, məsələn, “split biletlər” (bir səyahətin ayaqlarını əhatə edən bir neçə bilet) və ya qaranlıq bir dəmir yolu kartının demək olar ki, özünü ödəyəcəyi halları müəyyən etməklə.
Əgər Trainline-nin haqqı biletin növündən asılıdırsa, bəlkə də oyunçunun seçimini edənə qədər haqqı dəqiq bildirmək mümkün deyil. Ancaq bu cür quru texniki məsələlər, ehtimal ki, CMA ilə məşğul olduğu aylarda qeyd edildi. Beləliklə, Trainline səhmdarlarının bu işin geri qaytarılması və dövriyyənin 10%-ni cərimə etmək səlahiyyətinə malik bir tənzimləyici tərəfindən rəsmi araşdırma mərhələsinə necə çatdığını soruşması ədalətli olardı.
Böyük məbləğlərin cəlb olunduğu kimi deyil - CMA, 50p ilə 2,79 funt sterlinq arasında dəyişən əlavə ödənişlərlə əməliyyatları müşahidə etdiyini söylədi. Yenə də deyirəm, heç bir qanun pozuntusu aşkarlanmayıb. Ancaq Trainline, yeni Böyük Britaniya Dəmir Yolları şəklində əyalətin rəqib ödənişsiz bilet tətbiqini işə salıb-etməyəcəyini görmək üçün gözlədiyi zaman araşdırma pis bir anda gəlir.
Xülasə — davamını mənbədə oxuyun.
