LONDON - Böyük Britaniyanı Kanal Tuneli ilə qitə ilə birləşdirən sürətli qatarlar tezliklə hər 15 dəqiqədən bir yola düşə bilər - marşrutdakı yeni operatorların rəqabəti sayəsində. London St Pancras ilə Paris, Brüssel və Amsterdam kimi istiqamətlər arasında gündəlik xidmətlərin sayı POLITICO hesablamalarına görə hazırda Eurostar tərəfindən hər gün həyata keçirilən 25 gediş-gəlişdən onilliyin sonuna kimi 55-ə yüksəlmək yolundadır – saatda təxminən dörd gediş –. Kanal Tuneli 1994-cü ildə açıldığı gündən etibarən işləmək qabiliyyətinə malikdir və infrastruktur sahibləri uzun müddətdir ki, "ikinci operatoru" qitəyə dəmir yolu xəttində hazırkı Eurostar-a meydan oxumağa təşviq etmişlər.
Bu fikir, deyəsən, nəhayət, stansiyanı tərk etdi. Virgin Trains-ə keçən həftə Böyük Britaniya tənzimləyicisi tərəfindən London, Paris, Brüssel və Amsterdam arasında gündəlik 20-yə qədər geri qayıdış səfəri üçün yaşıl siqnal verildi ki, bu da beynəlxalq qatarlar üçün tələb olunan bir sıra icazələrdən birincisidir. Virgin 2030-cu ildə xidmətlərə başlamaq istəyir.
Böyük Britaniyanın Dəmiryol və Yol İdarəsində (ORR) giriş və beynəlxalq direktor müavini Martin Cons dedi ki, Virgin-in relslərə giriş hüquqlarının təsdiqlənməsi “beynəlxalq dəmir yolu xidmətləri bazarına rəqabət və böyümənin gətirilməsi üçün vacib növbəti addımdır”. Ancaq Londona gedən yolda Eurostar ilə rəqabət aparan Virgin olma ehtimalı getdikcə artır. İtaliyanın dövlət dəmir yolu olan Trenitalia 2029-cu ilə qədər Kanal marşrutu üzrə xidmətlər göstərəcək. O, 2029-cu ildən başlayaraq əməliyyatlarla gündə 10 gediş-gəliş vəd edib.
Operator pulunu olduğu yerə qoydu, bu ay istehsalçı Hitachi ilə 19 yeni yüksək sürətli qatar üçün 2 milyard avro sifariş verdi, bəzilərinin Kanal Tunelində istifadə olunacağını söylədi. Dövlət şirkəti Parisin cənubundakı Maisons-Alfort Pompadourda 80 milyon avro dəyərində yeni obyektdə qatarları Fransada sabitləşdirə biləcəyini söylədi. Depo artıq tikilməkdədir və İtaliya və Fransa arasında getdikcə populyarlaşan qatarları üçün vaqonların saxlanması üçün də istifadə olunacaq.
Bu yeni qurğunun istifadəsi Trenitalia-ya Eurostar donanmasını saxladığı və Virgin-in də bunu edəcəyi gözlənilən Londonun şərqindəki Temple Mills Beynəlxalq anbarında tutum məhdudiyyətlərini keçməyə imkan verəcək. Böyük Britaniya tənzimləyicisi keçən il Virgin-ə obyektdəki son yer ayırdı. Məşhur Man In Seat 61 səyahət veb-saytını idarə edən keçmiş dəmir yolu meneceri Mark Smit POLITICO-ya deyib: “Görünür, hər iki namizəd bunu həyata keçirmək üçün bacarıq və maliyyə dəstəyinə malikdir, lakin hər hansı bir qatarın hərəkət etməzdən əvvəl uzun bir prosesdə bir çox addımlar var.
Trenitalia 2029-cu ilin başlanğıc tarixi ilə qütb mövqeyindədir, buna Fransa üçün artıq təsdiqlənmiş tipli qatarların sifariş edilməsi və mövcud istehsal xəttinin davamı kömək edir. "Mən İtaliyada və ya İspaniyada təcrübənin təkrarlanmaması üçün heç bir səbəb görmürəm, burada rəqabət standartları yüksəldib, tutumları artırıb və orta tarifləri aşağı salsın. Bütün bazar donub, İtaliyada Trenitalia Italodan rəqabət gəlməmişdən daha çox sərnişin daşıyır. Sərnişinlər qalib gəlib, ən böyük itki isə qısa məsafəli uçuşlar olub." Hər şeyin səhv getməsi üçün hələ çox vaxt var - əvvəllər olduğu kimi.
Xülasə — davamını mənbədə oxuyun.
