Avropadan Cənub-Şərqi Asiyaya qədər, Çinin elektrikli avtomobil istehsalçısı BYD inkişaf edir. Lakin onun ən çətin problemi evə daha yaxındır: dünyanın dördüncü ən böyük avtomobil bazarı olan Yaponiyanı sındırmaq, burada illərlə sınaqdan sonra hələ də satışlarında bir zərbə vura bilməyib. Bu dəyişmək üzrə ola bilər.
İyul ayında yapon dilində dəniz su samuru mənasını verən kiçik Racco avtomobilinin təqdimatı kiçik, sərfəli nəqliyyat vasitələrinə sevgisi onilliklər əvvəlinə gedib çıxan bir ölkədə düzgün yanaşmadır. Shenzhen-də yerləşən firma, yapon avtomobilləri kateqoriyası olan qutu kei jidosha və ya yüngül avtomobillə mübarizə aparmaq üçün xüsusi səy göstərən ilk xarici oyunçudur. Hətta yığcam modellərdən də çox kiçik olan bu avtomobillərin uzunluğu 3,4 metr və eni 1,48 metrlə məhdudlaşır.
Onların hətta öz vergi və sığorta qaydaları var. Başlanğıc səviyyəli bir model üçün ¥2,145,000 ($13,000) qiyməti BYD-nin sifarişli akkumulyatorla işləyən dizaynla diqqəti cəlb etməyə ciddi yanaşdığını göstərir. Müqayisə üçün, Nissan Motor-un məşhur Sakura mini-si daha yüksək etiket qiymətinə malikdir, lakin milli subsidiyalar nəzərə alındıqdan sonra bir qədər ucuzdur.
Bununla belə, Sakura tam doldurulduqda daha az xüsusiyyətə və daha qısa diapazona malikdir, buna görə də Çin avtomobil istehsalçısı müqayisə olunan qiymətə dəyər təklif edir.
Xülasə — davamını mənbədə oxuyun.
