Cənubi Koreyanın konteyner gəmisi, Yaxın Şərqdəki müharibənin qlobal gəmiçiliyi sarsıtdığı bir vaxtda həyat qabiliyyətini yoxlamaq üçün ölkənin ilk kommersiya səyahətində Arktika üzərindən Avropaya üzür. PanStar Acro şənbə günü Busan Yeni Limanından yola düşdü. Xəbər agentliyi xəbər verir ki, PanStar Acro Rusiyanın şərqindəki Kamçatka yarımadasını qucaqlayaraq şimala üzəcək, sonra Berinq dənizini keçəcək və Şimal dənizi marşrutu ilə Böyük Britaniyanın Felikstou, Hollandiyanın Rotterdam və Polşanın Qdansk şəhərində dayanaraq geri dönəcək.
Cənubi Koreyanın PanStar şirkəti tərəfindən idarə olunan 2758 TEU (iyirmi fut ekvivalent vahid) konteyner gəmisi hökumətin dəstəklədiyi səyahətdə avtomobil hissələri, kimyəvi məhsullar və təxminən 100 boş konteyner də daxil olmaqla 837 TEU yükü təmin edib. Okeanlar Nazirliyinin məlumatına görə, səyahətin 40-45 gün çəkəcəyi gözlənilir. Prezident Lee Jae Myung Cənubi Koreyanın cənub-şərqindəki Pusan limanını qlobal dəniz mərkəzinə çevirmək və 2030-cu ilə qədər Arktikanı müntəzəm ticarət marşrutu kimi yerləşdirmək ümidi ilə Arktika gəmiçiliyini Cənubi Koreya üçün prioritet istiqamətə çevirib.
Amma bu yeni marşrut bir neçə fərqli səbəbə görə tənqid olunub. Ətraf mühit qrupları marşrutun qütb buzlarının əriməsini sürətləndirə biləcəyini, yəni daşınmanın artmasının qlobal istiləşməni pisləşdirə biləcəyini xəbərdar etdi. Layihə həm də Ukrayna ilə müharibədə Rusiyanı təcrid vəziyyətində saxlamaq ümidi ilə Qərb müttəfiqləri ilə çəkişmələrin artması riskini daşıyır.
Seul səfərlə bağlı Moskva ilə məsləhətləşib, o cümlədən gəminin buzda ilişib qalmaq kimi hər hansı problemi həll etmək üçün köməyə ehtiyacı olub-olmaması barədə məlumat verib. Norveçin Yüksək Şimal Logistika Mərkəzinin məlumatına görə, keçən il marşrutla 88 gəmi tərəfindən 103 tranzit həyata keçirilib, bu, 2024-cü ildə 97, 2022-ci ildə isə 43, əsasən Rusiya və Çin kimi dövlətlərdən olub. Lakin qlobal gəmiçiliyə təsir edən İran müharibəsi ilə hökumətlər və gəmiçilik firmaları texnoloji irəliləyişlər və ətraf mühitin deqradasiyası səbəbindən Arktika marşrutu getdikcə daha çox əlverişli alternativ kimi nəzərdən keçirilməklə fərqli marşrutlar axtarmağa can atırlar.
Cənubi Koreyanın Okeanlar üzrə müavini Nam Jae-hon deyib ki, Arktika marşrutu Yaxın Şərq gəmiçilik zolaqlarına “alternativ olacaq”. Koreya Beynəlxalq İqtisadi Siyasət İnstitutunun məlumatına görə, Asiya və Avropa arasında adi dəniz marşrutu Süveyş kanalından keçir, lakin Arktika ilə səyahət təqribən 7.000 kilometr (4.300 mil) və təxminən 10 gün qısalda bilər. Bununla belə, CMA CGM, MSC və Hapag-Lloyd da daxil olmaqla böyük daşıyıcılar ətraf mühit qruplarının təzyiqi səbəbindən Arktika daşıma marşrutlarından qaçmağa söz verdilər.
Arktika dəniz marşrutunun yalnız ilin buz qıranları olmadan tranzit üçün kifayət qədər əridiyi zaman əlçatan olduğuna inanılır.
Xülasə — davamını mənbədə oxuyun.
