Çinin avtomobil nəhəngi BYD ABŞ olmadan da inkişaf edə biləcəyini söyləyirAsia Biznes Müxbiri, Pekin Avtoşousu Getty ImagesÇin BYD öz Xəyallarını qur deməkdir. İstehsalçılar ABŞ-ın əsas avtomobil bazarından kənarda qalırlar, onlar Asiya və başqa yerlərdəki dilerlər vasitəsilə maraq və sifarişlərin artmasından faydalanırlar. Keçən il dünyanın ən böyük elektrikli avtomobil satıcısı kimi Tesla-nı geridə qoyan və xaricə aqressiv şəkildə genişlənən BYD diqqət mərkəzində olan bu dəyişikliyin mərkəzindədir və bu gün ABŞ-ın vitse-prezidenti olmadan uğurlu çıxış edirik”. Stella Li Pekin avtosalonunda BBC-yə danışıb. ABŞ müştərilərini hədəfləmək əvəzinə, şirkət deyir ki, onun problemi Braziliya, Böyük Britaniya və Avropa da daxil olmaqla, digər bölgələrdə artan tələbi qarşılamaqdır."İstehlakçılar neft qiymətləri artdıqda gündəlik qənaət hiss edirlər. Elektrikli avtomobillər onlara hər gün pula qənaət etməyə kömək edir" dedi.
Tələbimiz təmin edə biləcəyimizdən qat-qat yüksəkdir."BYD, Li-nin "oyun dəyişdiricisi" kimi təsvir etdiyi yeni "flaş doldurma" texnologiyasına mərc edir ki, bu texnologiyanı EV-lərin qəbulu üçün ən böyük maneələrdən birini - şarj sürəti ilə bağlı narahatlığı aradan qaldırmağa kömək edir. Flaşla doldurulması dəqiqələr ərzində yüzlərlə kilometr məsafə əlavə edə bilər - Linin əvvəlki dediyinə görə, bu inkişaf müştərilərin BEV-i razı salmağa və razı salmağa imkan verə bilər. Bu il dünyanın ən böyük sənaye tədbiri olan Pekin Avtomobil Sərgisində yüzlərlə Çinli və xarici şirkətdən 1400-dən çox avtomobil Çinli avtomobil istehsalçılarının mərkəzi səhnəsində nümayiş etdirildi. Çin elektrikli avtomobilləri necə əsas istiqamətə çevirdi Feysal İslam: Böyük Britaniya hökuməti Çin avtomobillərinin idxalına niyə görə rahatdırBYD-dən Stella Li deyir ki, şirkətlər qlobal təklifin artmasına qarşı daha böyük tələbatdır. Çinli EV istehsalçıları qlobal bazarlarda, xüsusən də dünyanın ən böyük istehlak bazarında tariflərlə və tənzimləyici yoxlamalarla üzləşirlər. ABŞ, məlumatların qorunması və milli təhlükəsizliklə bağlı narahatlıqlarını dilə gətirib. texnologiya, xüsusən də akkumulyatorlar, doldurma infrastrukturu və proqram təminatının inteqrasiyası sahəsində getdikcə daha çox rəqabət aparırlar."Biz sadəcə avtomobil şirkəti deyilik.
Biz qlobal smartfon komponentlərinin üçdə birini istehsal edirik, biz akkumulyatorların saxlanması, günəş panelləri, avtobuslar və yük maşınlarında aparıcı oyunçuyuq. Beləliklə, BYD bir ekosistemdir" dedi Li.Robotlar və uçan avtomobillərAvtomobil sərgisi digər firmaların innovasiya nümunələrini nümayiş etdirdi, bu da avtomobillərin özündən çox uzağa getdi. Çinin X-Peng şirkəti yeni altı nəfərlik elektrikli yolsuzluq avtomobilini nümayiş etdirdi. Baş icraçı He Xiapoeng bu il robotların istehsalına başlayacağını söylədi. 2027-ci ildə uçan avtomobillər. Bir vaxtlar Çinin avtomobil bazarında dominantlıq edən Volkswagen, Toyota və Ford kimi xarici avtomobil istehsalçıları ayaqlaşmaq üçün mübarizə aparır və bəziləri yerli firmalarla əməkdaşlıq etməyi seçirlər. BMW akkumulyator istehsalçısı CATL ilə əməkdaşlıq edir, Audi isə Huawei-nin sürücülük yardım sistemlərindən istifadə edir və Volkswagen isə Çinin EV-də XP Competseng ilə əməkdaşlıq edir. onlarla istehsalçı aqressiv qiymət müharibələri və sürətli məhsul dövriyyəsi ilə məşğuldur. Hətta BYD kimi bazar liderləri üçün də daxili bazar davamlı problemlər təqdim edir.
Qiymət rəqabəti marjaları sıxdı və aşağı qiymətlər tələbi vurdu. BYD-nin daxili satışları, bu ilin ilk üç ayında 156% artan Avropadakı satışlardan fərqli olaraq, yeddi aydır ki, azalır. Li rəqabətin təzyiqinin konsolidasiyanı qaçınılmaz edəcəyini söylədi. 90-cı illər və Cənubi Koreya brendləri daha yaxınlarda. Jaltson Akkanath Chummar tərəfindən əlavə hesabat.ŞirkətlərElektrikli avtomobillərAvtomobil sənayesi
Xülasə — davamını mənbədə oxuyun.
