Respublika Hava Yolları tərəfindən idarə olunan American Eagle Embraer E175LR təyyarəsi mayın 13-də Vaşinqtonda Reyqan Milli hava limanına yaxınlaşır. ŞəkillərABŞ iqtisadiyyatı ABŞ-ın aviabiletlərinin İranda atəşkəs neftin qiymətini aşağı salsa belə yüksək qalacağı gözlənilir, ekspertlər deyirlər ki, daxili uçuşlar ötən illə müqayisədə 26,5% bahadır, məlumat göstərir ki, səyahət tələbi və neft emalı qabiliyyətinin azalması Debbie Carlson 7 Avqust 2026 Cümə 15.00 CESTSonuncu dəfə 7 Avqust 2026-cı il Cümə 15.00-da dəyişdirilib. ABŞ və İran arasında atəşkəs neft qiymətlərini aşağı salır, daha ucuz aviabilet əldə etməyə ümid edən səyahətçilər təhlükəsizlik kəmərlərini bağlamalı və turbulentliyin davam edəcəyini gözləməlidirlər. İyun ayı istehlak qiymətləri indeksi məlumatlarına görə ABŞ daxili aviabiletlər bir il əvvələ nisbətən 26,5% bahadır və analitiklər qlobal qiymətlərin 25-30% artdığını deyirlər. qiymətlər İran müharibəsinin ilk həftələrində yüksələcək. Qiymətlər yüksək səviyyədə olsa da, yüksək olaraq qalır.
Avqustun 4-də təyyarə yanacağı 2026-cı ilin əvvəlindəki 90 dollardan 65% artımla bir barrel üçün təxminən 149 dollara satılırdı. Yanvar ayından etibarən xam neftin qiymətləri təxminən 30% artıb, barreli 76 dollar civarındadır. Təyyarə yanacağının qiyməti neft qiymətlərindən bir qədər bahalaşır, çünki orta hesabla emal edilmiş neftin təxminən 10%-i təyyarə yanacağına çevrilə bilər. Qərbi Afrikada yeni neft emalı zavodu tədarükün təmin edilməsinə kömək etdi və neftayırmaçılar yüksək təyyarə yanacağı qiymətlərindən faydalanmaq üçün hasilatı təqribən 12-14%-ə qədər artırmaq üçün düzəlişlər edirlər ki, bu da bəzi çatışmazlıqları aradan qaldırmağa kömək etdi.Təyyarə yanacağının qiymətləri aviaşirkətlər üçün ən böyük əməliyyat xərcləridir və nəzarət etmək ən çətin olanıdır, OAG data firmasının aviasiya şirkətinin baş analitiki Con Qrant bildirib.
Xərc 30% və 35% arasında dəyişə bilər. Aviaşirkətlərin yüksək reaktiv yanacaq qiymətlərinin təsirinə nəzarət etmək üçün az hərəkət etmə imkanı var. Bəzi aviaşirkətlər itkiləri məhdudlaşdırmaq üçün yanacaq xərclərini hedcinq edə bilər, digərləri isə dəyişkən spot bazarda satın alır. Hər bir daşıyıcının təyyarələrdən necə istifadə etmələri və ya marşrutları kəsmələri kimi xərclərə nəzarət etmək strategiyası var. Lakin təyyarə yanacağının qiymətlərinin artması bahalı təyyarə biletlərinin səbəbinin yalnız bir hissəsidir.
Boeing və Airbus-da tutum məhdudiyyətləri bəzi təyyarələrin çatdırılmasını gecikdirdi, eyni zamanda ABŞ Federal Aviasiya Administrasiyasının (FAA) davam edən kadr problemləri bəzi ən böyük hava limanlarından daha az uçuşların həyata keçirilməsinə səbəb oldu. Davam edən ABŞ-İran münaqişəsi daşıyıcılara xərclərin daha çoxunu ödəmək imkanı verir. Müharibə olanda onların böyük bəhanələri var”, - deyə Qrant bildirib. Uçuş tələbi də yüksək aviabiletlərə rəğmən davam edib və bu, aviaşirkətlərə daha yüksək qiymətlər tətbiq etməyə davam etmək üçün daha çox imkan verib. Burk bildirib ki, yay səyahətləri mövsümünün başa çatması ilə təyyarə yanacağına tələbat pik həddinə çata bilər və əgər davamlı atəşkəs olarsa, Ukraynada enerji qiymətləri müşahidə olunduqdan sonra qiymətlər Rusiyada normallaşa bilər. 2022-ci ildə qiymətlərin normallaşması üçün bir il və ya daha çox vaxt lazım ola biləcəyini göstərdi. Hazırkı ABŞ-İran münaqişəsi fərqli şəkildə oynaya bilər, çünki daha çox dəyişkənlik var, o, əlavə edib ki, ABŞ-ın reaktiv yanacağı ehtiyatları beş illik orta göstəricinin aşağı hissəsindədir. bir hesabata görə, qiymətlərin dəyişkənliyi təsirləri proqnozlaşdırmağı çətinləşdirir. Bəzi aviaşirkətlər gəlirli olsa da, bir çoxları gəlirli deyil.
Qrantın sözlərinə görə, ən yaxşı hallarda aviaşirkətlərin marjası təxminən 15% təşkil edir. Qlobal miqyasda çox gəlirli olan 50-yə yaxın aviaşirkət var, lakin bir çoxu “nağd pul axını və əldə edilən gəlir hesabına sağ qalır”. Ruhsuz yay: amerikalılar məşğul səyahət mövsümündə bahalı yanacağın sıxıntısını hiss edirlər.Daha çox oxuyunBuna görə o, gələn il aviabiletlərdə ciddi endirim gözləmir. Spirit Airlines-ın bu ilin əvvəlində bağlanması ilə o, pandemiyadan sonra əsasən qazanc əldə etməyən digər ucuz hava yollarını izləyir.
Spiritin itirilməsi digər aviaşirkətlər üçün daha az rəqabət və aviareyslər üçün potensial olaraq daha yüksək tariflər deməkdir. Sentyabrdan oktyabra qədər olan çiyin mövsümü səyahət tələbinin davam edib-etmədiyini görmək üçün bir sınaq olacaq. Nastro dedi ki, səyahət müqavilələri daha tez gəlir və gedir, bu, aviaşirkətlərin yanacaq xərclərinin bir hissəsini qaytarmağa çalışarkən real vaxt rejimində istehlakçı iştahını sınadığına işarədir. Aviaşirkətlər bu payızda insanların daha az səyahət edəcəyini gözləyərək bəzi marşrutları kəsə bilər. Məşhur payız və qış tətillərində səyahət etmək istəyənlər üçün Going Şükranlıq günü gediş haqqının 2025-ci illə müqayisədə 19% bahalaşdığını görür, onun dediyinə görə, bu, “olduqca sərtdir”. O, həmçinin bilet almaq üçün gözləməməyi tövsiyə edir.
Xülasə — davamını mənbədə oxuyun.
