Yeni qaydalara hələ bir il qalmayıb və Formula 1 artıq növbəti təkrarlanmasını düşünür.
Bu, Formula 1 üçün böyük bir il olmalı idi. Avtomobillərin elektrik tərəfinə daha çox diqqət yetirən yeni bir texniki qayda paketinə sahib oldu. Lakin bu qaydalar 2026-cı ildə çox həvəskar idi. Elektrik motorunu yalnız bir turun kiçik hissəsi ilə işlətməyə qadir olan batareyalar var idi. Belə bir şok oldu səhvə yol verildiyi üçün F1 hazırda növbəti qaydalar cəhdi başlayan 2031-ci ildən daha çox 2030-cu ilə qədər bir düzəliş sürətlənə bilər. Autosport-un hesabatına görə, indi həmin elektrik qurğularının necə görünəcəyi barədə müəyyən razılıq var.
Hal-hazırda mövcud qaydalar bir neçə il əvvəl finallaşdırılmışdı, avtomobil istehsalçıları arasında elektrikləmə ilə bağlı optimizm yüksək idi. F1 avtomobil istehsalçılarının daha çoxunu istəyirdi, avtomobil istehsalçıları isə daha çox elektrikləşdirilməsini istəyirdi. Bu idman növü onlara 1 litrlik kiçik 1.6 V6 turbo və elektrikli motor arasında 50:50 bölünmə ilə, hər ikisi də arxa təkərləri idarə edir. Fikir işlədi. Audi, Cadillac və Ford, 2021-ci ildə istefa etdikdən sonra yenidən sadiq olan Mercedes, Ferrari və Honda ilə qoşuldu.
Ancaq F1-li avtomobilin ölçüsü məhduddur və enerji sıxlığı belədir ki, 4 MJ (1,1 kWh) batareyası tam qazla 11 və ya 12 saniyə davam edə bilər. Bu arada, 2026-cı ildə qeydə alınan ən qısa dövrə vaxtı da olsa, Avstriyada seçmə mərhələsində, C.Russellə başlanğıcdan sona 1 dəqiqə 6.113 saniyə vaxt lazım oldu. Beləliklə, məsələni görmək olar. Hətta frenləmə zamanı enerji bərpa etməyə imkan verən bir çox klassik F1 meydançası bütün bir turun enerji tələbatının bir hissəsindən çoxunu doldurmaq üçün kifayət qədər fren zonaları yoxdur.
Ön elektrikli motor əlavə edilməsi avtomobillərin daha səmərəli olmasını və dayandırma zamanı daha çox enerji toplamalarını təmin edərdi. Lakin mövcud güc birliyi istehsalçıları yeni iştirakçı Audi'nin bütün təkərli sürüşlü hibridlərlə bağlı biliklərindən qorxduqları və fikrini maneə törətdilər.
Xülasə — davamını mənbədə oxuyun.
