Lyuis Həmilton 2026 Formula 1 mövsümünü Kimi Antonellinin Sürücülər Çempionatında ən yaxın xal rəqibi kimi davam etdirməyə hazırlaşır, lakin mövsüm ortasındakı bu mövqe titul qazanmağa çevriləcəksə, yeddiqat çempion və Ferrari komandası nə etməlidir? Antonelli-nin 50 xal üstünlüyü ilin yarısında Mercedes gənci üçün əlbəttə ki, təsir edicidir, lakin turnir cədvəlində onu arxada qoyan komandadan biri bu mövsüm qarşıda duran 12 yarışla birlikdə güclü nəticələr əldə edə bilsə, aşılmaz deyil. Beləliklə, Hamilton - və potensial komanda yoldaşı, 31 xal daha geridə olan Çarlz Lekler - Ferrari-ni 19 ildə ilk sürücülər titulunu qazanmaq üçün önümüzdəki üç ay yarım ərzində oyunda saxlamaq üçün nə lazımdır, eyni zamanda komanda konstruktorların təqibində Mercedes-ə təzyiqi gücləndirməyi hədəfləyir...
Həmilton şəxsən Formula 1-in Macarıstanda yay mövsümünə start verdiyi zaman açıqladı ki, mövsümün yenidən başlaması üçün bir dəqiq hədəfi var. Fasilədən əvvəl son cüt baş zərbəsi ilə keçmiş komanda yoldaşı Corc Rasseldən turnir cədvəlində ikinci yeri qazansa da, Hamilton onun xoşuna gəlməyəndə çox tez-tez baş verən səhvlərdən və sonrakı penaltilərdən məyus oldu. Silverstounda (yanlış start) və Spa-Francorchampsda (Rassell ilə toqquşma) yarışda bir penaltidən sonra Macarıstanda daha iki penalti vuruldu.
Birincisi, Ferrari pit divarının günahını öz üzərinə götürdüyü və Həmiltonu yarışdan əvvəl pit-leyndə sürət həddinə çatdırdığına görə cəzalandırılan Oskar Piastrinin qarşısını almaq hüququ qazandıqdan sonra gəldi. Zəhmət olmasa, daha əlçatan video pleyer üçün Chrome brauzerindən istifadə edin. Ferrari üçün çoxlu vədlər verən həftə sonu yalnız beşinci yeri tutmaq kədərli Həmiltonun "nəticədə bu son bir neçə yarışın mənim səhvlərimlə baha başa gəldiyini" etiraf etməsinə səbəb oldu. O, mövsümün ilk yarısını - İspaniyada ilk Ferrari qələbəsi ilə başlıqlı - "yaxşı" keçdiyini, lakin "mənim tərəfimdən mükəmməl deyil" kimi təsvir etdi: "Mən həqiqətən də ikinci yarıda necə daha yaxşı ola biləcəyimi anlamağa çalışmaq üçün çox çalışmalıyam." O, həmçinin "onlara [stüardlara] irəliyə doğru irəliləyən mənə daha çox cəza vermək üçün heç bir fürsət verməmək üçün çox çalışmağa" qərar verdi.
Həm Antonelli, həm də Russell Mercedes-in etibarsızlığı səbəbindən Hamiltonun stüardların cəzalarından daha çox xal itirdiklərini göstərə bilsələr də, yeddiqat çempionun sırf səviyyəyə qayıtması üçün buradan 50 xal toplaması lazım olan titul yarışında, kiçik, lakin baha başa gələn pozuntulara görə o, daha çox xal verə bilməz. Nəhayət, Həmilton və ya Leclerc üçün davamlı titul problemi Ferrari-nin indi və mövsümün sonuna qədər SF-26 avtomobilini necə uğurla inkişaf etdirməsindən çox asılı olacaq. İyun ayına qədər yarışda qalib gəlmədən 18 aydan çox vaxt keçdikdən sonra, yay fasiləsindən əvvəl beş yarışda iki qələbə şübhəsiz irəliləyişə işarə etdi və Ferrari idmanın yeni reqlamentinin ilk yarım mövsümündə ümumiyyətlə Mercedes-ə ən ardıcıl rəqib oldu.
Bununla belə, Macarıstandakı son yarış - Ferrari cümə günü bu cür qabaqcıl yarışı təmin edəcək komandaya baxmasına baxmayaraq, Lando Norris təkmilləşdirilmiş McLaren-də dominant qələbə qazandıqda - qələbə üçün Mercedes-in yeganə rəqibi olmadıqlarını vurğuladı. Beləliklə, onların vəzifəsi təkcə Mercedes-i deyil, həm də bu yaxınlarda təkmilləşdirilmiş formada flaşlar nümayiş etdirən McLaren və Red Bull-u geridə qoymaqdır. Komandanın direktoru Frederik Vasseur Macarıstandan sonra dedi: “Ən vacibi inkişaf tempini saxlaya bilmək olacaq.
“McLaren bir müddət yaxşı iş gördü, lakin onlar böyük bir paket gətirdikləri üçün eyni fəlsəfəyə malik deyillər. Şübhəsiz ki, hər dəfə bir şey gətirəndə böyük bir addım atırlar. Fərqli yanaşmamız var, hər yarışa hissələr gətirməyə çalışırıq.
Xülasə — davamını mənbədə oxuyun.
