Ölümcül Çin təyyarəsinin qəzasına yanacaq kəsilməsi səbəb olub, hesabat yazır Gavin ButlerGetty Images Xilasetmə qrupları qəzanın baş verdiyi dağın yamacını darayaraq 2022-ci ildə Çin təpəsinə çırpılan və göyərtəsində olan 132 nəfərin hamısının ölümünə səbəb olan Boeing 737 təyyarəsinin yanacaq tədarükü uçuşun ortasında kəsilib (National Transport Board, NTSBety tərəfindən yeni açıqlanan məlumatlara görə). NTSB-nin tapıntıları göstərir ki, Çin Şərq reysinin hər iki mühərrikindəki yanacaq açarları 8839 m (29 000 fut) kruiz hündürlüyündə olarkən “kəsmə” vəziyyətinə gətirilib – bu, qəzanın qəsdən törədildiyi nəzəriyyəsini dəstəkləyir. Qəza, onilliklər ərzində ölkənin ən ölümcül hava fəlakətidir. Çin hələ də milli təhlükəsizlik narahatlığına əsaslanaraq hadisə ilə bağlı yekun hesabatı açıqlamayıb. Məlumat Azadlığı Aktı çərçivəsində yayımlanan NTSB hesabatında deyilir ki, MU5735-in mühərrik sürətləri "yanacaq açarı hərəkətindən sonra azalıb". Yanacaq açarları təyyarənin mühərriklərinə yanacaq axını tənzimləyən nəzarətdir, pilotlar tərəfindən mühərrikləri işə salmaq və ya söndürmək üçün istifadə olunur.
Yeni açıqlanan məlumatlar təyyarənin bütün müvafiq əməliyyat məlumatlarını qeyd edən “qara qutu” adlanan yerlərdən birindən götürülüb. Qara qutu təyyarə qəzasının qalıqları arasından çıxarılıb və analiz üçün NTSB-nin Vaşinqtondakı laboratoriyasına göndərilib. 2022-ci ilin mart ayında təyyarə Yunnan əyalətinin paytaxtı Kunminqdən yola düşmüşdü və həmin gün günorta Quançjouda enməli idi. O, bir saatdan çox müddət ərzində havada qalmışdı və qəfil çaxnaşmaya az qalmışdı. - uçuş izləyicisi məlumatları ilə onun minlərlə metr məsafəni üç dəqiqədən az bir müddətdə yerə endirdiyini göstərən məlumatlarla. FlightRadar24 izləmə saytına görə, təyyarə 29,100 fut (9,000 m) hündürlükdə hərəkət edirdi, lakin iki dəqiqə 15 saniyə sonra 9,075 futda qeydə alınıb. Uçuşla bağlı son mənbə məlumatı onun yerli vaxtla saat 14:22-də, 3225 fut yüksəklikdə başa çatdığını göstərib. Hadisə Çində baş verdiyi və Çin aviaşirkətinin iştirak etdiyi üçün Çinin Mülki Aviasiya Administrasiyası (CAA) araşdırmalara rəhbərlik edib.
Boeing 737 ABŞ-da dizayn və inşa edildiyinə görə, NTSB yardım etmək üçün yüksək səviyyəli hava təhlükəsizliyi müstəntiqi təyin etdi. Müstəntiqlərin bir neçə mümkün səbəbə baxması gözlənilirdi - qəsdən edilən hərəkət, pilot səhvi və ya struktur nasazlığı və ya havada toqquşma kimi texniki məsələlər. Qəzadan qısa müddət sonra, Zhu Taoya aviasiya təhlükəsizliyinin direktoru CAA müxbirinə bildirib ki, onlar aydın deyillər. qəzanın səbəblərinin qiymətləndirilməsi. Hava dispetçerləri eniş zamanı təyyarəyə dəfələrlə zəng vurdular, lakin heç bir cavab almadılar, o əlavə etdi, lakin CAA ekipajın etibarlı lisenziyalara sahib olduğunu, lazımi şəkildə istirahət etdiyini və uçuş günü sağlamlıq yoxlamalarından keçdiyini iddia etdi. Bir çox KİV əvvəllər təyyarə qəzasının qəsdən səbəb olduğunu fərz etmişdi. Qəzanın pilotun intiharı olması ilə bağlı fərziyyələr arasında təkzib. "Bu şayiələr... ictimaiyyəti ciddi şəkildə çaşdırdı və qəzanın araşdırılmasına mane oldu" dedi CAA rəsmisi Vu Şijie 2022-ci ilin aprelində keçirdiyi mətbuat konfransında. Çin hadisə ilə bağlı yekun hesabatı açıqlamadığına görə tənqid olundu. milli təhlükəsizlik və sosial sabitliyi təhlükə altına qoyur". Hava təhlükəsizliyi və aviasiya standartlarının son onilliklərdə əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdığı Çində təyyarə qəzaları nadir hallarda baş verir. Çində qəzaya uğrayan təyyarədə sağ qalan tapılmayıb. 132 nəfərin olduğu Çin təyyarəsi təpələrdə qəzaya uğrayıb.Aviasiya qəzaları və insidentləriAviasiya təhlükəsizliyiAsiyaÇin
Xülasə — davamını mənbədə oxuyun.
