Qıtlıq lüksün ən qədim qiymət hiyləsidir və o, yalnız qıtlıq real olduqda işləyir. Hər kəs qutuda "məhdud sayda" çap edə bilər. Çox az şirkət istehsalı çətin bir rəqəmlə məhdudlaşdıra bilər, onu köçürməkdən imtina edə bilər və hələ də alıcıların çatdırılma üçün bir il gözləmək imtiyazına görə mükafat ödəməsini seyr edə bilər.
İstehsal edilmiş eksklüzivlik və orijinal növ arasındakı fərq, ultra lüks avtomobil biznesinin həqiqətən yaşadığı yerdir. Bu, həm də biznesin narahat olduğu yerdir, çünki real qıtlıq hər iki yolu kəsir. Press-relizdə necə oxunmasından asılı olmayaraq, daha az satılan avtomobil hələ də daha az satılıb.
Lamborghini bu ilin ilk altı ayını həmin riyaziyyatın yanlış tərəfində keçirdi. Audi vasitəsilə Volkswagen-ə (VWAGY) məxsus olan İtalyan avtomobil istehsalçısı 63 illik tarixində ən yüksək yarımillik gəlirini qeyd edərək, bir il əvvəlkindən daha az avtomobil təhvil verib. Ən böyük bazarı olan Birləşmiş Ştatlarda şəkil təklif olunan üst sıra sayından daha pis görünürdü.
Sonra, avqustun 14-də, Kaliforniyanın Monterey şəhərində qazonda, hesabı düzəltmək üçün hazırlanmış avtomobili təqdim etdi. Revuelto SV Lamborghini-nin indiyə qədər istehsal etdiyi ən güclü seriyalı avtomobildir. Proqram iqtisadiyyatı üzərində işlədikdən sonra oxuduğum şey budur ki, onun real tapşırığı 2027-ci il gəlir hesabatı ilə müqayisədə dövrə rekordları ilə daha az əlaqəlidir.
Yarımillik nəticələr qələbə dövrəsinə bənzəyirdi. Lamborghini-nin məlumatına görə, gəlir 7,4% artaraq 1,74 milyard avroya çatıb ki, bu da şirkətin indiyə qədər qeydə aldığı ən yaxşı altı ay olub, 5422 tədarüklə. Baş icraçı direktor Stephan Winkelmann, şirkətin bəyanatına görə, bunu "tarixinin ən yüksək gəliri" olaraq xarakterizə etdi.
Başlıqdan sonra oxuyun və forma dəyişir. Əməliyyat mənfəəti 431 milyon avrodan 395 milyon avroya, əməliyyat marjası isə 26,5%-dən 22,7%-ə düşüb. Fordun ABŞ-ı artırmaq üçün ilk 30.000 dollar atışı
Xülasə — davamını mənbədə oxuyun.
