Sifariş 20-dən çox gəmi üçün olduğu müddətcə, Qərbi Avropanın dalğalı dənizlərində istifadə üçün böyük bir qayıq təmin etmək problem deyildi. Çin şirkətinin satış menecerinin hətta potensial müştəri kimi özünü təqdim edən gizli Guardian müxbirinin oxuması üçün onlayn broşürası da var idi. Onların ayda 500 qayıq istehsal gücü var idi və bəli, düzgün qiymətə daha böyüklərini almaq mümkün idi.
Mühərriklər olmadan bir qayıq üçün 1678 dollara (1238 funt sterlinq) yeddi və ya hətta səkkiz metrlik hərbi tipli qayıq edə bilərdilər, lakin bu, məhsulun AB-nin sağlamlıq və təhlükəsizlik tələblərinə cavab verdiyini göstərən məcburi işarə olan CE sertifikatından məhrum olardı. Oradan onu ixrac etmək və lazımi sertifikatı almaq müştərinin öhdəsində idi. Bazar ertəsi səhər tezdən, Çinli satıcının təklif etdiyinə bənzər tipli tam dolu qayıq, gəmidə rekord sayda 230 nəfərlə Kanalı keçdikdən sonra Böyük Britaniyaya gəldi.
Fransa səlahiyyətliləri bu il indiyədək Kanaldan 11 belə "meqa-dinq" keçidinin olduğunu bildiriblər. Keçən həftə 173 nəfəri daşıyanlardan biri mühərriki alov aldıqdan sonra çevrilib. Bu, aydın və təhlükəli tendensiyadır.
Oksford Universitetinin Miqrasiya Rəsədxanasının Daxili İşlər Nazirliyinin rəqəmlərinə əsaslanan təhlili, keçidlərin təxminən on il əvvəl başladığından bəri qayıqla səyahət edən insanların sayının necə kəskin artdığını göstərir. 2018-ci ildə hər kiçik gəmiyə orta hesabla yeddi nəfər düşəcək. Bu, 2020-ci ilə qədər 13-ə çatdı.
Gələn il bu rəqəm 27-yə, 2022-ci ilə qədər isə 41-ə yüksəldi. 2026-cı ilin ilk altı ayında qayıqla keçiddə olan insanların orta sayı 66,5 nəfərə çatdı. Bunlar çox vaxt kiçik qayıqlar deyil.
Bu həftə gələn qayığın uzunluğu 15 metr idi. "Meqa qayıqlar" haradan gəlir? Gizli Guardian müxbirinə qayıqlar təklif edən satış meneceri öz saytında Weihai Yamar Outdoors Product Co Ltd-nin törəmə şirkəti kimi təsvir edilən Wuxi Funsor Marine Equipment adlı şirkətdə işləyirdi.
Xülasə — davamını mənbədə oxuyun.
