2025-ci ildə Çində satılan yeni ağırlıqların 28%-i elektrik idi. Avropa İttifaqında: 1,9 % (İKT). Bir yaxınlıqdan ikincə, iki tərəfdən hazırda mövcud olan texnologiya ilə.
Bu, nest plus technologique decalage. Bu, daha dərin bir problemə səbəb olur: biz onların həyata keçirilməsi üçün iqtisadi və siyasi şərait yaratmadan yolları müəyyən etdik. Çin aktyorların mübarizə işinin səbrli olduğunu təmin edən planlaşdırma və icra gücünə malikdir. LEurope, elle, est libérale et démocratique: o, keçid yolu ilə sərəncam verə bilməz və verməməlidir. Bu, maraqları, qaydaları və riskləri uyğunlaşdıraraq mümkün etmək lazımdır. Kim, qurucudan, nəqliyyatdan, enerji və ya maliyyə işçisindən, sərhəddən keçid riskini çəkir? Baş nazir kimi investisiya qoymaq? Tələbənin təmin edilməsini kim təmin edir?
Le cap est fixé: davamlı, suveren, arzuolunma və həyata keçirilən bir hərəkətlilik. Gələn aylar strukturlaşdırıcı bir sıra mübahisələrə yönəldilib və Avropa öz hədəflərini tədbir şəraitinə çevirməlidir: məqsədlər siyasətindən şərt siyasətinə keçmək. Yolun inanılmaz olduğu zaman, istiqamət özü də mübahisə edilməklə bitər. Bizim seçimimiz. Bizim də seçimimiz yoxdur. Üç nümunə göstərir.
Birinci nümunə: ağır çəki. Avropanın quru yükünün 78% -i yol yolu ilə keçir: demək olar ki, rayonlarımızı yük maşınları ilə dolduran hər şey. Bu axınları elektrikləndirmək üçün texnologiya burada, kadr da burada; nœud est économique. Satın alınma xərcləri, qeyri-müəyyən qalıq qiyməti, istifadəçiyə yüklənmə borcu, çoxlu elektrik bağlantıları, sürətlə inkişaf edən texnologiyaya diqqət: heç bir aktyor bu riskləri təkcə öz üzərinə götürə bilməz. Cavab, onları daha yaxşı bölüşmək və hətta birilər üçün riskləri digərlər üçün imkanlara çevirməkdir. Batareyanın yerləşməsi, qalıq dəyərlərinin təmin edilməsi, şarjın qarşılıqlı ötürülməsi, müqavilə üzrə həcmlərin təmin edilməsi: ekosistem həllərlərin bir hissəsini artıq hazırlayır. İctimai fəaliyyət bazarın təkbaşına və ya kifayət qədər tez hərəkət edə bilmədiyi, xüsusilə elektrik bağlantıları və qarşılıqlı fəaliyyətdə olduğu sahələrdə həlledici hal alır. Bu, yolun səmərəliliyini təmin etməlidir: məhdudiyyətləri ümumiləşdirmək deyil, trajektoriyanı etibarlı etmək, könüllü dəyişikliklərin başlamasını asanlaşdırmaq və ilk riskləri üstə alanlara kömək etmək. Bu, izləyicilərin oxunacaq və arzuolunan bir bazara qayıtmasına icazə vermədən əvvəl kömək etməlidir. Avropa hər çətinlikdən sonra öz məqsədinə baxmamalıdır, çünki qaydaların sabitliyinin bərqərar edilməsindən daha çox investisiyanı məhv etməməlidir. Bu məsələdə də, bu məsələdə də, bu məsələdə də, bu məsələdə də, bu məsələdə də, bu məsələdə də, bu məsələdə də, bu məsələdə də, bu məsələdə də, bu məsələdə də, bu məsələdə də, bu məsələdə də, bu məsələdə də, bu məsələdə də, bu məsələdə də, bu məsələdə də, bu məsələdə də, bu məsələdə də, bu məsələdə, bu məsələdə, bu məsələdə, bu məsələdə, bu məsələdə, bu məsələdə, bu məsələdə, öz əksini tapmaq üçün, öz əksini tapmaq üçün, öz əksini tapmaq üçün, bu məsələdə də, bu məsələdə də, bu məsələdə, öz əksini tapmaq üçün, bu məsələdə, öz əksini tapmaq üçün, bu məsələdə, öz əksini tapmaq üçün, bu məsələdə, bu məsələdə, öz əksini vurur. Le choix: le risque pour créer le marché, ou rester trop longtemps prisonniers du diesel.
İkinci nümunə: la petite voiture populaire. LEurope en un fait des icônes: la 2 CV, la Fiat 500, la Coccinelle. Puis nos voitures ont grossi: bəzi modellər indi eyni adlı atalarından iki dəfə çox ağırdır və qiymətləri eyni qiymətə davam edir. Bu gün elektrikli avtomobilin Avropanın böyük bir hissəsi evlərdə istifadəsi dayandırılmır. Biz SUV-lərə subsidiya verərək mükafatdan başladıq, sonra xərclərin aşağı düşəcəyini gözləyirik; bu müddətdə, ucuz və böyük miqyasda istehsal olunan kiçik elektrikli avtomobillərin bir hissəsi, default olaraq, seçdiyimiz sahəni işğal etməyə hazırlaşır. Komissiya kompakt elektrikli avtomobillərə həsr olunmuş kateqoriyanı təklif edərək, Avropada istehsal olunan avtomobillərə təşviq etməklə problemin qarşısını aldı. Bu, bir irəliləyişdir. Biz düşünürük ki, hər şey daha da uzaq olmalıdır, çünki hər şey bir-birinə qarşı oynanır: sənaye suverenliyi, satınalma gücü və ekologiya. Bu, sənayeçilər və mütəxəssislər koalisiyası ilə birlikdə qeyd etdiyimiz Pop Car layihəsinin ambisiyasıdır: kütləvi ölçülü, batareya və onun tam istifadəyə, təmiz, əlverişli, təhlükəsizliyə və arzuolunmazlığa görə heç nədən daha çox şey. Yenə də, bütün dünyanı eyni ritmədə dəyişməyə məcbur etmək istəmirəm, lakin bazarı açan və qiymət, istifadə və etibar bir araya gələndə qəbulun genişlənməsini təmin edən Avropa təklifini təmin etmək istəyirəm. Sual budur: Avropa ailəsi hansı elektrik avtomobili sabah təqdim edə bilər və hara istehsal edəcək? Le choix: refaire de l'entrée de jeu un segment stratégique, ou la laisser se jouer ailleurs.
Üçüncü nümunə: süni intellekt. O, bizim hərəkətimizin bir hissəsidir. O, milyonlarla nəqliyyat vasitəsinin yollarını idarə edir, bütün nəqliyyat axınlarının hakimidir, nadir resursların paylanmasını təmin edir: zaman, ictimai yer, yüklər, enerji. 2 avqust 2026-cı ildən etibarən, AI Qanunu bəzi sistemlərə özünün ilk şəffaflıq öhdəliklərini tətbiq edir. Lazımdır, amma bu, İŞİD-in optimallaşdırılması lazım olduğunu söyləmir. LIA la consigne icra edir. O, yalnız nəyin vacib olduğunu qərar vermir. Sürət, səmərəlilik və ya ekologiya üçün daha üstünlük varmı? Operator üçün xərc və ya hamı üçün əlçatanlıq? Bu prioritetlər özləri üçün deyil: bunlar proqramda yazılan kollektiv seçimlərdir və fiziki infrastruktur kimi mobilliyimizi də cəlb edir. Bizim inancımız: hər hansı bir mobillıq sahəsində tətbiq edilən İA, qazanan vaxtın deyil, istifadəçi xərcünün, istifadəçiyə əldə edilməsinin net qazancını göstərməlidir. Burada da tənzimləyici rol oynayır: yenilikçilikdən asılı olmayaraq kollektiv təşəbbüsləri müəyyənləşdirir, öncülərə etibar verir və faydalı həlləri yaymağı asanlaşdırır. Le choix: la consigne collectivement, ou subir les règles opaques que d'autres auront écrit pour nous.
Xülasə — davamını mənbədə oxuyun.
