Ermənistanın dəmir yolu infrastrukturunda Rusiyanın rolu və Arazdəyən Naxçıvan xəttinin mümkün bərpası regionunun kommunikasiyaların açılması mövzusunu yenidən gündəliyə gətirib. TRIPP layihəsi fondunda isə əsas suallardan biri Rusiyanın bu prosesdə hansı təsir imkanları malik olacaq.
Məsələni Modern.az-a şərh edən İqtisadi siyasət, sənaye və sahibkarlıq komitəsinin sədri müavini Azər Badamov bildirib ki, Ermənistanın mövcud dəmir yolu şəbəkəsi ilə TRIPP layihəsini bir-birindən ayırmaq lazımdır.
O bildirib ki, Ermənistanın dəmir yolları uzun müddət Rusiya şirkətinin konsessiya idarəçiliyi ilə bağlı və mövcud razılaşmaya əsasən, bu müddət 2036-cı ilədək davam edəcək:
Ermənistanın ərazisində dəmir yolu infrastrukturunun yenidən qurulması və üçüncü dövlətlərin investisiyalarının cəlb edilməsi ilə bağlı müəyyən hüquqi və praktiki çətinliklər yaranır. Paşinyan hökumətinin əsas məqsədlərindən biri dəmir yolu infrastrukturunun üzərində nəzarət imkanlarını genişləndirmək və məsələyə daha çox suverenlik mükafatından yanaşmaqdır.
Azər Badamovun sözlərinə görə, məsələnin geosiyasi tərəfi də var. Rusiya Qərbin genişmiqyaslı sanksiyaları ilə üzləşdiyindən, Rusiya şirkətinin idarə etdiyi dəmir yolu infrastrukturundan beynəlxalq tranzitin təşkili müəyyən risklər yaradır:
Ermənistan buna görə də dəmir yolu sisteminin alternativ investisiya mənbələri hesabına inkişafında maraqlıdır. Bununla yanaşı Rusiyanın mövqeyi müəyyən dəyişikliklər də görünür. Moskva ArazdəyənNaxçıvan və AxurikTürkiyə istiqamətlərində dəmir yolu hissələrinin bərpasını, bunun üçün investorların kim tərəfindən və hansı həcmdə qoyulacağını müzakirə etməyə hazır olduğunu bildirir. Bu, müsbət siqnaldır.
Xülasə — davamını mənbədə oxuyun.
