Nigeriya ABŞ-ı geridə qoyaraq Avropanın ən böyük təyyarə yanacağı tədarükçüsü olub. Afrikanın ən varlı adamı Aliko Danqoteyə məxsus Laqosdan kənarda yerləşən gündə 650,000 barel (bpd) meqa neftayırma zavodu, İran müharibəsinin səbəb olduğu tədarükün kəsilməsindən sonra qitə üçün getdikcə daha vacib yanacaq mənbəyinə çevrilib. Keçən ilin pik yay aylarında bu tədarüklərin əksəriyyəti hələ də Yaxın Şərqdən gəlirdi.
Lakin bu ilin əvvəlində Hörmüz boğazının bağlanmasından bəri, özəl, qlobal ticarət kəşfiyyatı biznesi Kpler-in məlumatına görə, Avropa aviasiya sənayesinin hazırkı tələblərini ödəmək üçün ümumilikdə təqribən 700.000 barel idxala arxalanır. Əslində, hələ aprel ayında Beynəlxalq Enerji Agentliyinin rəhbəri Fatih Birol narahatlığını ifadə etmişdi ki, o vaxt Avropada yalnız “bəlkə də altı həftəyə qədər” təyyarə yanacağı ehtiyatı qalıb. İki aydan az bir müddət sonra İtaliyanın şimalındakı dörd hava limanı - Bolonya, Venesiya, Treviso və Milanın Linate - hətta reaktiv yanacaq istifadəsinə müvəqqəti məhdudiyyətlər tətbiq edərək, yerli mediaya görə, tibbi və uzun məsafəli uçuşlara üstünlük verərkən, qısa məsafəli səyahətlər üçün təyyarə başına 2000 litrlik bir tavan tətbiq etdi.
Bu arada Avropa öz resurslarını diversifikasiya etməklə və Nigeriya kimi ölkələrdən tədarükləri artırmaqla Hörmüz boğazının bağlanmasının şokunu udmağa müvəffəq oldu – bəs nəyin bahasına? Bu videoya baxmaq üçün JavaScript-i aktiv edin və HTML5 videosunu dəstəkləyən veb brauzerə təkmilləşdirməyi düşünün. Nigeriya Danqote neft emalı zavodu vasitəsilə hər gün təxminən 24 milyon litrə bərabər olan rekord miqdarda reaktiv yanacaq istehsal etməyə davam edir və bunun böyük hissəsi indi Avropaya göndərilir. Lakin Qərbi Afrika ölkəsindəki yerli hava yolları, qiymət artımı və azad bazarın tələbləri səbəbindən gündəlik təxmini ehtiyaclarını qarşılamaqda çətinlik çəkir.
Afrika mərkəzli SBM kəşfiyyat məsləhətçisinin tərəfdaşı Ikemesit Effiong izah etdi ki, "Nigeriya tamamilə tənzimlənməmiş aşağı axın bazarını idarə edir, burada Dangote məhsulları güzəştli daxili tariflərə deyil, beynəlxalq paritetə istinad edərək qiymət verir." "Yanacaq ən çox ödədiyi yerə axır" deyən o, DW-yə bildirib ki, "hazırda bu, Laqos deyil, Avropadır". "Nigeriyalı oyunçuların öyrəndiyi əsas dərs odur ki, tək istehsal gücü evdə əlverişli qiymətə zəmanət vermir." Danqote neft emalı zavodu uzun müddətdir xroniki yanacaq çatışmazlığı və yanacaqdoldurma məntəqələrində uzun növbələr ilə üzləşən ölkədə yanacaq əlçatanlığını əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırsa da, daxili qiymətlər hələ də qitədə ən yüksək qiymətlər arasındadır. Tam tənzimlənməmiş Nigeriya bazarında regional hava yolları da adətən daha çox alış həcmləri üçün sifarişlər verən beynəlxalq alıcılarla rəqabət aparmalı olur, çox vaxt neft emalı zavodlarında aralarında heç bir vasitəçi iştirak etmir; Effionqun fikrincə, bu, qlobal oyunçuları daha kiçik yerli şirkətlərlə müqayisədə əhəmiyyətli danışıqlar üstünlükləri ilə təmin edir. “Nəticə odur ki, yerli hava yolları zavoda fiziki cəhətdən daha yaxın ola bilsələr də, onun məhsullarına çıxışda iqtisadi cəhətdən daha az rəqabətədavamlıdırlar.
Onlar həm də dünyanın yarısında ola bilər," o əlavə etdi. Böhranın əvvəlindən bəri yerli aviasiya operatorlarının əməliyyatları davam etdirmək və qiymətlərdəki bu artım zamanı ayaqda qala bilmək üçün yerli banklara 60 milyard Naira (45 milyon dollar; 38 milyon avro) borcu yığılıb. Bir çox operatorlar hətta əsas marşrutları azaltmaq məcburiyyətində qalıblar; bundan əlavə, davam edən uçuşların ləğvi və gecikmələri səyahətçilər arasında ümumi narazılıq hissini artırmağa davam edir.
Bir nöqtədə, təyyarə yanacağının qiymətləri İran müharibəsi başlayandan dərhal sonra üç dəfə artdı; o vaxtdan bəri onlar hər litr üçün minimum təxminən 1600 Nairaya düşdülər - bu, müharibədən əvvəl təxminən 900 Naira ilə müqayisədə. Mövcud vəziyyət neft məhsulları üçün dövlət subsidiyalarının ləğvi, eləcə də Nigeriyanın dövlət neft şirkətinin xam neftlə təmin olunmuş kreditləri ilə daha da ağırlaşır. Bu o deməkdir ki, ölkənin gələcək xammal istehsalının bir hissəsi borcların ödənilməsinə ayrılır və Dangote Emalı Zavodunu Nigeriyanın öz ehtiyatlarından istifadə etmək əvəzinə, emal etmək üçün xam neftini idxal etməli olur.
Xülasə — davamını mənbədə oxuyun.
