Sərnişin dəmir yolu səyahəti üçün İngiltərənin şimalı bir zamanlar gələcək idi. Lakin 1825-ci ildə Darlinqtondan Stoktona gedən ilk qatardan bəri çoxları qısa müddətdə dəyişmiş hiss etdilər. Bir qəzəbli sərnişinin 200 il sonra dediyi kimi: "Dəmir yolu sənayesi onları şimaldakı sərnişinlərə ikinci dərəcəli vətəndaş kimi rəftar edə biləcəklərini düşünməyə vadar edən nədir?" Bu şikayət Böyük Mançesterin keçmiş merindən gəldi, o, tez-tez istədiyi qatar xidmətləri üçün fərqli bir baxış qurdu.
İndi Andy Burnham 10-cu yerdədir, o, bu döyüşlərdə qalib gəlmək imkanına malikdir - və ya bəlkə də onlara bir az fərqli baxır. Hələlik, dəmir yolu hansı həll olunmamış məsələlərin daha təcili şəkildə davam etdiriləcəyini gözləmək olar? Lakin o, həm də Qərbi Midlendlərin iki ardıcıl bələdiyyə sədri ilə şəhər bölgələrini birləşdirən bir xətt üçün alternativ sxemləri araşdırmağa başladı.
Artıq görülmüş işlərin bir hissəsinə əsaslanaraq və HS2 üçün əldə edilmiş torpaqların mühafizəsi ilə nəticədə ortaya çıxan sxem şübhəli şəkildə köhnə xəttə bənzəyirdi, lakin “tez və əhəmiyyətli dərəcədə aşağı qiymətə”. Yanvar ayında Keir Starmerin rəhbərliyi altında qurulan hökumət dəmir yolu planlarına Birmingem və Mançesteri birləşdirən yeni bir xətt "tikmək niyyəti" daxil idi, digər şimal istəkləri - aşağıya baxın - yerinə yetirildikdən sonra. Bu ayın əvvəlində nəqliyyat katibi Heidi Alexander dedi: “Biz bu açıqlamanı verəndə Andy ilə razılaşdığım odur ki, Birmingem və Mançester arasında qərb sahilindəki magistral yolda tutum məhdudiyyətlərini necə həll edəcəyinizlə bağlı araşdırma aparacağıq […] daha tez.” “Avanti şərti olaraq buraxılmalı idi.
Böyük Mançesterdəki insanlar bura ilə London arasında sabit, proqnozlaşdırıla bilən dəmir yolu xidmətinə layiqdirlər və bu, sadəcə olaraq qəbuledilməzdir. Bu, bir-birinin ardınca dişlərə təpik vurmaqdır”. (Burnham, 20 oktyabr 2023) Burnhamın Londona yeni seçilmiş Makerfild deputatı kimi zəfərlə gəlişi çox gözlənilən idi - lakin Avanti West Coast qatarına minərək təəccüblü şəkildə gecikdi. Şəhərlərarası operator, donanmanın əsaslı təmiri və cədvəlin davamlı bərpası ilə Covid-dən sonrakı ən aşağı səviyyədən əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırıldı, lakin dəqiqlik və ləğvlər Britaniyada ən pislər arasında qalır və sənaye əlaqələri məsələləri həll edilmir.
Burnham, Avanti ilə müqavilənin yenilənməsinə qarşı çıxdı və bu və ya digər şəkildə, o, tezliklə xidməti ictimaiyyətin əlinə keçirəcək. Bütün qatar əməliyyatları yeni Böyük Britaniya Dəmir Yollarına birləşdirilir, Avanti-nin 2027-ci ilin yazında yenidən milliləşdiriləcəyi gözlənilir. Davamlı zəif nəticələr bunu ehtimal edə bilər.
Hökumət mənbəsi dedi: "Avanti-nin performans göstərmədiyini qəbul edirik və bunu yaxşılaşdırmaq üçün bütün variantlar masadadır." Burnham'ın yeni yaranan 10 Şimalında hökumət hissələrinin - həqiqətən də Baş nazirin özünün - şəhərlər arasında sürətlə hərəkət etməsini tələb etdiyi üçün, planlaşdırılmış mülkiyyət dəyişikliyi tək başına kifayət olmaya bilər. Yerli hökumət professoru Tony Travers deyir: “Xidmətin göstərilməsi açıq şəkildə məqbul səviyyədən aşağıdır. Hökumətin ən yüksək vəzifəli şəxslərindən bəzilərinin ondan istifadə etməyə çalışması onun daha yaxşı hala gətirilib-edilmədiyini yoxlayacaq.
Xülasə — davamını mənbədə oxuyun.
