Gateshead-dəki bir fabrikdə mühəndislər elektrik mühərriklərinə keçmək üçün dəmir özəklərin ətrafına diqqətlə metal məftilləri dolayırlar. Burada işçilər superkarlar və ya tikinti avadanlığı üçün adi versiyalardan daha yüksək fırlanma momenti yaradan daha kiçik “pancake motoru” istehsal edirlər. Bu işçilər Marqaret Tetçerin Brexit və indi Endi Burnhamın yenidən sənayeləşmə strategiyası vasitəsilə beynəlxalq sərmayələri cəlb etmək səylərindən tutmuş, uzun bir siyasi pozulmalarla üzləşmiş şimal-şərqi İngiltərənin avtomobil sənayesinin bir hissəsini təşkil edir.
Turntide-ə məxsus olan Gateshead fabrikində daha çox insan Hitachi-nin hibrid qatarları üçün 2,5 tonluq prototip akkumulyator paketlərini yığmaq üçün alətlər hazırlayır, həmçinin şimal-şərqdə tikiləcək. Məşğul olan fabrik ərazinin avtomobil sənayesinin mərkəzindən, Yaponiyanın Nissan şirkətinə məxsus yolun 15 dəqiqəsində yerləşən Sanderlend avtomobil zavodundan yayılan dalğaların yalnız bir nümunəsidir. Turntide-nin işi, daha böyük avtomobil qonşusu olmadan burada olmazdı.
ABŞ-a məxsus Turntide-də birləşən müəssisələrdən biri olan Hyperdrive ilk akkumulyatorlarını Nissan-ı təchiz edən fabrikdən təmin etdi. Kiçik şirkət hökumətlərin nə üçün böyük istehsalçıları məhkəməyə verdiyini göstərir: onlar sabit iş yerləri gətirir və həmçinin yerli iqtisadiyyatda artıma səbəb ola bilər. Lakin yerli sənayedə vəziyyət o qədər də müsbət deyil.
1986-cı ildə açıldıqdan 40 il sonra Nissan-ın az istifadə olunmayan Sanderlend zavodu Çinin Chery üçün avtomobillər hazırlamağa ümid edir. Hələ də təsdiqlənməmiş sövdələşmə, Sanderlendin işçiləri üçün tam uyğun vaxtda gəldi, zavod gücünün demək olar ki, yarısı ilə işləyir və ixraca əsaslanan modeli üçün bir sıra Brexit təhdidləri ilə üzləşir. Nissan fabriki Tetçerin sərmayə təşəbbüsünün əsas daşı kimi açıldı.
Sanderlenddə bu səylər daha çox uğur kimi qiymətləndirilir: zavodun ilk Bluebird şəhər muzeyində fəxrlə yer tutur. Zavod 2016-cı ildə 507.000 avtomobil istehsal etdi, bu, 2012-ci ildə istehsal edilən 510.000 avtomobildən yalnız utancaq idi və o, beynəlxalq miqyasda avtomobil istehsalçısının ən səmərəli zavodu olaraq görüldü. 2014-cü ildə Aston Martin-ə rəhbərlik etməyə getməzdən əvvəl Nissan-ın qlobal baş əməliyyat direktoru olan Endi Palmer zavodun “istehsal dünyasında Nissan üçün qlobal miqyasda parlayan ulduz” olduğunu söylədi.
Ancaq hələ də sağ qalmaq üçün mübarizə aparmalı idi. Nissan 2020-ci ildə İspaniyadakı digər Avropa zavodunu bağladı (daha sonra onu Chery-yə satdı). Palmer dedi ki, bu sağ qalma "heç bir uğur deyildi" və "hər şeyə baxmayaraq" başa çatdı.
Xülasə — davamını mənbədə oxuyun.
