Təəssüf ki, daşıyıcılar trenddən çıxa bilmirlər. Donanmanın nəzarət edə biləcəyi şey, öz yenilənməsinin altında oturan təcrübə məlumatlarıdır. Təxminən 2000 işçisi olan Midwest LTL daşıyıcısı Dohrn üçün bu məlumatlar indi süni intellekt kameralarından gəlir.
Şirkət təxminən bir il əvvəl öz donanmasını ikiqat üzlü hadisə yazıcılarına çevirməyi başa çatdırdı. O vaxtdan bəri qəzalar demək olar ki, 20% azalıb. Dohrn-un prezidenti və baş direktoru Robert Hovard FreightWaves-ə bildirib ki, binadan kənarda heç kim qərar verməyə məcbur olmayıb.
Sığortaçılar donanma sığortası xərclərinə ən çox təzyiq göstərənlər deyil. Bunun əvəzinə, daşıyıcıların özləri var. "Xeyr, bunu mütləq biz itələyirik" dedi Hovard iyun ayında Samsara Beyond-a verdiyi müsahibədə.
“Demək istədiyim odur ki, sığorta xərcləri havaya qalxır, buna söz ola bilməz, amma hər şey təcrübəyə əsaslanır”. Dohrn, Hovardın qoşulduğu 2014-cü ildə daşıyıcını əldə edən Chuck Hammel's Pitt Ohio Transportation Group-un müstəqil törəmə şirkətidir. İndianapolisdən Nebraska və Minnesotadan Missuriyə qədər 1100 sürücü, 900 yük maşını və 1800 qoşqu ilə təxminən 25 terminal işləyir. Howard sığorta xərclərinə kömək etmək üçün sığorta xəttini bir məhsul kimi qəbul edir.
"Etmək istədiyimiz şey bacardığımız qədər təhlükəsiz olmaq və bizi mümkün qədər təhlükəsiz etmək üçün hadisə qeydləri, süni intellekt və yeni avadanlıqlara əlavə etdiyimiz hər şey kimi tətbiq edə biləcəyimiz texnologiyadan istifadə etməkdir" dedi. "Və bu, öz növbəsində sığorta xərclərini aşağı salmağa kömək edir." İddiaların həlli ikinci dərəcəli, lakin maddi faydadır. Video döyüş və ya həll qərarından fərziyyəni götürür.
"Əlbəttə, nə baş verdiyini bilirsinizsə, günahınız varsa, biz bunu həll edəcəyik və davam edəcəyik" dedi Hovard. "Ancaq bizim üçün ideal mümkün qədər təhlükəsiz olmaqdır." Müştərilər eyni qiymətləndirməni həyata keçirirlər. Təhlükəsizlik indi davamlılıqla yanaşı, Dohrnun RFP söhbətlərində qiymətin yanında yer alır.
Xülasə — davamını mənbədə oxuyun.
