Elektrik avtomobillərinin qəbuluna dair bir neçə il əvvəlki kimi optimizm olmaya bilər, lakin batareya ilə işləyən avtomobillərə keçid davam edir. Analitiklərin fikrincə, bu ilin əvvəlindən avqustun sonuna qədər 1,8 milyondan çox elektrikli avtomobil satılıb. ABŞ-da isə avtomobil sürücüləri üçün böyük artım olub ki, onlar ötən il avtomobil qiymətlərinin artması səbəbindən, sonun aydın görünməməsi səbəbindən, avtomobil maşınlarını ləğv ediblər. Buna baxmayaraq, ChargePoint-dən yeni bir hesabatda bildirilir ki, yükləmə infrastrukturunun geri qalması davam edir.
Ümumiyyətlə, işlər irəliləyir. "Məncə, Şimali Amerika bazarı bir çox mətbuat hesabatlarından daha yaxşı formalaşmışdır", - deyə ChargePoint-in baş direktoru Rick Wilmer bildirib. Bunun bir hissəsi yalnız ödəniş həlləri üçün aldığımız RFP-lərin miqdarı baxımından gördüyümüz məlumatlardır. Onlar yavaşlamamışlar. Biz son rübdə dörd aylıq artım qeyd etdik. İstifadə edilmiş elektrikli avtomobillərin qiymətinin artmasına baxanda tələbat çoxdur. Son bir raporda gördüm... Elektrik vasitələrinin saxlanılması 96 faizdir. Beləliklə, kirayə alınmış avtomobillərini istifadəyə verilən bazarda olan insanlar benzinə qayıtmayacaqlar, başqa bir EV-yə gedirlər.
Bundan əlavə, Slate və Ford-un ucuz elektrikli yük maşınları gələcəkdə şarj üçün daha çox tələbat göstərir. VİLMER dedi ki, istifadə olunmuş EV-lərə nə qədər maraq göstərildiyini baxdıqda, eyni qazlı bir nəqliyyat vasitəsi ilə bərabər olanlara baxdıqda, bu sizə EV-lərə iştahın olduğunu göstərir. Düşünürəm ki, avtomobil OEMləri, bəlkə də homogen deyil, amma Şimali Amerikada bazarın nə istədiyini başa düşürlər və həmin avtomobilləri təqdim etməyə başlayırlar, məncə ki, gələcək baxımından bir çox proqnozlar məhsul bazarının avtomobil şirkətlərindən çıxması ilə daha yaxşı uyğunlaşdığını qəbul etmir.
ChargePoint 2025-ci ildə məlumatlarına görə, şarj seanslarında 34 faiz artım olub, lakin yeni şarj cihazları yalnız 16 faiz artıb. Wilmerdən ideal istifadə nisbətinin nə olduğunu soruşdum.
Xülasə — davamını mənbədə oxuyun.
