Charter operatoru Global Crossing Airlines, bir zamanlar ən böyük səhmdarı olan Ascent Global Logistics-ə qarşı müqavilənin pozulması ilə bağlı iddianı rədd etdi və eksklüziv broker müqaviləsini ləğv edərək, daşıyıcının yük donanması üçün biznes yaratmaqda davamlı çətinliklərinə töhfə verən dastana son qoydu. Mayamidə yerləşən Global Crossing və ya GlobalX iyunun 4-də Ascent Global Logistics-i 30 milyon dollar təzminat tələb edərək, keçmiş investisiya tərəfdaşının hava yük biznesini öz yolu ilə idarə etmək razılaşmasını yerinə yetirmədiyini və bunun əvəzinə çarter işini ABŞ Jet Airlines-ə həvalə etdiyini iddia etdi. Tezliklə GlobalX-in (OTCQB: JETMF) daha böyük bir tərəfdaşla döyüşməkdə soyuqqanlı olduğuna dair əlamətlər ortaya çıxdı, lakin iddiadan imtina etmək və fikir ayrılıqlarını həll etmək üçün razılaşma keçən həftəyə qədər rəsmiləşdirilmədi.
Şirkətlər 2023-cü il üçün eksklüziv brokerlik müqaviləsini bitirdiklərini bildiriblər. Birgə xəbər buraxılışına görə, GlobalX Ascent-ə olan borclar üçün ödəniş şərtləri ilə də razılaşdı. Ödəniş şərtləri açıqlanmadı, lakin ictimaiyyətə məlum idi ki, Ascent müştərilərinə yük uçuşları təmin etmək üçün GlobalX-ə 2,5 milyon dollar qabaqcadan ödənişin qalan 1,94 milyon dollar balansını tələb etdi.
GlobalX iddia etdi ki, baş ofisi Miçiqan ştatının Belleville şəhərində yerləşən Ascent üç il ərzində yalnız bir neçə uçuşa istinad edib. GlobalX-in biznesinin böyük hissəsi peşəkar və kollec idman komandaları, Daxili Təhlükəsizlik Departamenti və digər qruplar üçün müqaviləli uçuşlardan ibarətdir. Lakin başlanğıc şirkət, qismən Ascent-in Şimali Amerika regional bazarında GlobalX-i maneə törətmək səyləri sayəsində heç vaxt ardıcıl yük işini həyata keçirə bilməyən dörd Airbus A321 dar korpuslu konvertasiya edilmiş yük gəmisinə də nəzarət edir.
Mart ayında GlobalX A321 yük təyyarələrindən ikisini park etdi, çünki ləng iş onları istismar etmək üçün gəlirsiz etdi. Çərşənbə günü açıqlanan gəlirlərə görə, 30 iyunda başa çatan ikinci rübdə yük gəlirləri illik müqayisədə 2,9 milyon dollar və ya təxminən 50% azalıb. “Yük əməliyyatları üçün yük bazarının şərtləri sərnişin uçuşu ilə müqayisədə əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşmayıb, çünki artıq tutum və aşağı bazar qiymətləri istifadəyə və qazanclara təzyiq etməkdə davam edir.
Karqo yaxın müddətli nəticələrə mane olaraq qalır və biz biznesin əsas iqtisadi mühərriki kimi sərnişin uçuşlarını prioritetləşdirməyə davam edirik "dedi Prezident və Baş Maliyyə Direktoru Rayan Goepel nəticələri müzakirə etmək üçün konfrans zamanı. Onun sözlərinə görə, yük biznesi ayda təxminən 1 milyon dollar gəlir götürür. Goepel FreightWaves-ə növbəti e-poçtunda Mayamidəki rəqibi 7Air biznesinin bir hissəsini kənara qoyduqdan sonra GlobalX indi A321 yük təyyarələrindən üçünü idarə edir.
Lakin yeni nəqliyyat xidmətləri müqaviləsi GlobalX-in yük biznesi üzərində davam edən təzyiqi dəyişdirmir. Qazanc çağırışında Goepel, şirkətin təyyarələrin park edilməsi, icarəyə verənlərə qaytarılması, sublizinq, satış, sərnişin parkı üçün mühərriklərdən istifadə və ya mühərrikləri sərnişin aviaşirkətlərinə icarəyə vermək də daxil olmaqla, yük donanması üçün bir sıra variantları nəzərdən keçirməyə davam etdiyini söylədi. Seçimlər ideal deyil.
Xülasə — davamını mənbədə oxuyun.
