TechCrunch Desktop Logosu TechCrunch Mobile Logosu Ən Son BaşlanğıclarVentureAppleSecurityAIAppsDisrupt 2026 HadisələriPodkastlarXəbərlər bülleteni Axtarış Saytda Axtarış Göndərmək Ən Son Süni İntellekt Amazon Proqramları Biotexnologiya və Sağlamlıq İqlim Bulud Hesablama Ticarət Kriptomobil Oyunları və Müəssisə EV Əyləncələri Avadanlıq Instagram İşdən çıxarmalar Media və Əyləncə Meta Microsoft Məxfilik Robotik Təhlükəsizliyi Sosial Məkan Başlanğıcları TikTok Nəqliyyat Müəssisəsi TechCrunch-dan daha çox İşçilər Tədbirləri Başlanğıc Döyüş Sahəsi StrictlyVC Xəbərlər Bülletenləri Podkastlar Videolar Partnyor Məzmun TechCrunch Brend Studio Crunchboard Bizimlə əlaqə saxlayın Şəkil kreditləri: Bütün hüquqlar. özünü idarə etmə xüsusiyyətlərinə dair yalan vədlər Kirsten Korosec 12:31 PDT · 18 iyun 2026-cı il Rivian elektrik avtomobil istehsalçısının R1T yük maşını və R1S SUV modellərinin avtonom idarəetmə imkanları ilə bağlı yalan iddialar irəli sürməsi ilə bağlı iddialara görə məhkəməyə verilib. Çərşənbə günü ABŞ-ın Kaliforniya Mərkəzi Dairəsi üzrə Dairə Məhkəməsinə verilən sinif şikayəti, R1T və R1S-in birinci nəsil modellərinə diqqət yetirir və Rivian-ın bu qabaqcıl nəqliyyat vasitələrinin əllər-sərbəst, göz qapaqları ilə idarə edə biləcəyini təmsil etdiyini iddia edir.
Bu cür qabiliyyət həmçinin Avtomobil Mühəndisləri Cəmiyyətinin (SAE) təyin etdiyi Səviyyə 3 muxtariyyəti adlanır, bu o deməkdir ki, avtomobil şoselərdə və ya aşağı sürətlə müəyyən şərtlərdə sürücünün əlləri təkərdə və ya gözləri yolda olmadan sükanı, sürətlənməni və əyləci avtomatik idarə edə bilər. Bu, bu avtomobillərin tam avtonom olması demək deyil; insan sürücüsünün hələ də diqqətli qalması və lazım gəldikdə işi öz üzərinə götürməsi gözlənilir. İddia iddia edir ki, Rivian beş il ərzində və koordinasiya edilmiş ümummilli marketinq kampaniyası vasitəsilə, Driver+ kimi tanınan əllərsiz sürücüyə yardım sistemini istehsal etdiyi hər bir avtomobildə standart hala gətirəcəyinə dair yalan vəd verib.
Kostyumda göstərilən görünüşlər arasında: Rivian CEO-su RJ Scaringe-nin TechCrunch Disrupt 2022-də görünüşü, burada şirkətin avtonom sürücülük ambisiyaları haqqında təqdimatlar etdiyi bildirilir. Adı çəkilən üç iddiaçının daxil olduğu iddia Riviana qarşı saxtakarlıq, səhlənkar yanlış məlumat və əsassız varlanma ilə bağlı iddialar irəli sürür. İddiaçıları təmsil edən Coleman Law və Tycko & Zavareei hüquq firmaları münsiflər heyəti ilə mühakimə olunmasını tələb ediblər. var playerInstance_jwplayer_6a789275dbd25 = jwplayer( "jwplayer_6a789275dbd25" ); playerInstance_jwplayer_6a789275dbd25.setup(); Bu, Rivianın uğurlu hüquqi problemlə üzləşdiyi ilk hal deyil.
Keçən il şirkət, 2022-ci ildə R1 pikap və yolsuzluq avtomobillərinin qiymətlərini qəfil artırdıqdan sonra açılan sinifli səhmdar iddiasını həll etmək üçün 250 milyon dollar ödəməyə razılaşdı. Rivian-ın birinci nəsil R1T və R1S avtomobilləri səssiz idarəetməni təklif etmir. Onun 2024-cü ildə əsaslı təmir edilmiş ikinci nəsil avtomobilləri bunu edir.
İkinci nəsil avtomobillər maddi cəhətdən eynidir, lakin Rivian onların daxili hissələrini, o cümlədən akkumulyator paketini və asma sistemini, elektrik arxitekturasını, daxili oturacaqları və sensor yığınını yenilədi. Yenilənmənin bir hissəsi olaraq, ikinci nəsil R1 avtomobilləri standart olaraq gələn və 11 kamera, beş radar sensoru və əvvəlki sistemdən 10 dəfə güclü kompüterdən ibarət “Rivian Muxtariyyət Platforması” ilə təchiz edildi, şirkət o zaman TechCrunch-a bildirib. İkinci nəsil modellərdəki təkmil sürücüyə yardım sisteminə əvvəlcə şossedə avtomobillərin arxasında sürəti və məsafəni saxlayan adaptiv kruiz-kontrol və seçilmiş magistrallarda avtomatik sükanı idarə edən, əyləcləyən və sürətləndirən şosse yardımı funksiyası daxil idi.
Keçən il Rivian ikinci nəsil R1 avtomobillərinə tətbiq edilən proqram yeniləməsi vasitəsilə “Universal Hands-Free” sürməni təqdim etdi. Bu xüsusiyyət sürücülərə görünən zolaq xətləri olduğu müddətdə ABŞ və Kanadada 3,5 milyon mildən çox yolda, o cümlədən magistral və yerüstü küçələrin qarışığında əllərini sükandan çəkməyə imkan verir. Rivian, özünü idarə etmə xüsusiyyətlərini təqdim etmək vədlərinə görə hüquqi problemlərlə üzləşən yeganə avtomobil istehsalçısı deyil.
Xülasə — davamını mənbədə oxuyun.
