Avqustun 14-də Stellantis-də (NYSE:STLA) avtomobil işçiləri, həmkarlar ittifaqının şirkətə Ontario ştatındakı Brampton zavodunun satışını nəzərdən keçirdiyini, Uniforun birbaşa ABŞ-ın Kanada mallarına tətbiq etdiyi rüsumlarla əlaqələndirildiyini öyrəndi. Bir neçə gün əvvəl, Stellantis mənfəətə geri dönmə elan etmişdi, bu, onun dönüş planının işlədiyinə dair ilk real sübut kimi görünürdü. İndi investorlar şirkətin ümid etdiyi Şimali Amerika bazarında qarışmış əmək və ticarət baş ağrısına qarşı əsl əməliyyat reboundunu ölçməlidirlər.
Stellantis 2-ci rübdə 293 milyon avro xalis mənfəət əldə etdiyini bildirdi ki, bu da bir il əvvəlki 1,87 milyard avro itkidən kəskin geriləmədir, düzəliş edilmiş əməliyyat gəliri isə üç dəfədən çox artaraq 773 milyon avroya çatıb. Region investorlarının ən yaxından izlədiyi Şimali Amerika, bazar payının düz 7%-dən 7,4%-ə yüksəldiyini gördü və Ram, illik satış artımının dördüncü rübündə 6% artaraq yeddi illik itki seriyasını qırdı. Yenidən təqdim edilmiş Hemi V8-ə yeni tələbat bu qazancı artırmağa kömək etdi və Stellantis onu genişləndirmək üçün yüksək marja performanslı avtomobillərə daha çox meyl edir.
Ram 1500 TRX SRT, çatdırılma ilə birlikdə 102,590 ABŞ dolları dəyərində, təqdim olunduqdan cəmi altı ay sonra dilerlərə çatdı və daha aşağı qiymətli Rumble Bee variantı 60,000 dollardan aşağı qiymətə gəlir. SRT trimləri standart versiyalardan iki-üç dəfə yüksək marjlara malikdir və avtomobil istehsalçısı növbəti beş il ərzində Ram, Jeep və Dodge-da on bir SRT modelini planlaşdırır. Rübdə buraxılmış iki tamamilə yeni və üç yenilənmiş avtomobil və yolda olan daha doqquz avtomobil ilə birlikdə, bu məhsul dövrü Şimali Amerika marjalarını beş il ərzində 8% -dən 10% -ə çatdırmaq məqsədini dəstəkləyir.
Wall Street 2-ci rübün çapından təsirlənmədi. Düzəliş edilmiş əməliyyat gəliri təxmin edilən 914 milyon avroya çatmadı və bu zərərin bir hissəsini bərpa etməzdən əvvəl səhm xəbərlərdə təxminən 10% azaldı, bu dönüşün hələ də özünü sübut etməli olduğuna işarədir. Avqustun 14-də Uniforun Stellantis-in birliyə Brampton zavodunu bağlaya və sata biləcəyini bildirdiyi zaman ortaya çıxanları nəzərə alsaq, bu skeptisizm daha haqlı görünür.
Stellantis sürücü kimi Kanada mallarına ABŞ-ın tariflərinə işarə etdi və Brampton ilk itki olmayacaq. Zavod 2024-cü ildə yenidən işləmək üçün artıq boş idi, 2025-ci ildə yenidən dayandırıldı və tariflər vurulduqdan sonra planlaşdırılmış Jeep Compass istehsalını İllinoysdakı bir fabrikə itirdi. Brampton bağlanmazdan əvvəl 2,200 işçini işə götürdü və Kanada hökuməti, o cümlədən Sənaye Naziri Melanie Joly-nin ofisi Stellantis-i yenidən işə salmağa məcbur etdi.
Stellantis, bundan əvvəl də Uniforun açıq şəkildə qarşı çıxdığı bir ideya olan Çin ortağı Zhejiang Leapmotor ilə Kanadada elektrik avtomobillərinin tikintisini müzakirə etmişdi. Bütün bunlar, Uniforun Brampton və digər iki zavodu əhatə edən yeni müqavilə danışıqlarına girdiyi kimi, hazırkı müqavilənin müddəti sentyabrda başa çatır. Stellantis-in hedcinq fonduna sahiblik rüb ərzində 34 fonddan 32 rübə düşdü, bu, çıxış üçün tələsməkdən daha çox təvazökar geri çəkilmə idi.
Xülasə — davamını mənbədə oxuyun.
