pilləsiz sürət qutusu



facebook twitter əjdaha lazımdı   izləmə   lələ   mən   googllalink

    1. mühərrikin fırlanmasını təkərə kəsintisiz nisbətlərlə ötürməyi bacaran sürət qutusudur. qəribədir, amma ilk dizaynını hələ leonardo da vinci çəkmişdir. izah etməzdən əvvəl klassik sürət qutularının necə işlədiyini velosiped misalında başa salım. arxa tərəfdə və pedalda müxtəlif ölçüdə çarxlar olur. təkərdə balaca ölçülü, pedalda isə böyük ölçülü çarx olan zaman pedalın bir dəfə fırlanması təkərin bir neçə dəfə fırlanmasına səbəb olur. pedalı fırlamaq çətin olur amma bir dəfə fırlamaqla daha çox getmək olur. əgər təkərdə böyük, pedalda isə balaca çarx olanda onda pedalı fırlamaq çox asan olur, amma əvəzində pedalı bir dəfə fırladıqda az yol getmiş olursan. birinci halı adətən yüksək sürətlə gedərkən işlədirlər, sürət artdıqca arxa təkərdə daha kiçik çarxa keçirlər. ikinci halı isə velosiped hərəkətə başlayanda və bir yoxuşu çıxanda istifadə edirlər ki, pedalı fırlamaq həddindən çox çətin olmasın. bu klassik sürət qutuları. böyük bir mənfi cəhəti var idi ki, hər dəfə pilləni yəni çarxı dəyişəndə pedalın fırlanma sürətində, yəni sizin verdiyiniz gücdə müəyyən kəsintilər yaranırdı. bunu maşın misalında daha rahat görmək olar. məsələn maşın bir sürət pilləsində sürət yığmağa davam etdikcə mühərrikin səsi artır. sonra növbəti pilləyə keçdikdə isə ani olaraq mühərrikin "qışqırtısı kəsilir". ya da tərsinə maşının sürətini azaltmaq istəyəndə mühərrikin səsi azalır get-gedə, birdən aşağı pilləyə keçirəndə mühərrik sanki bağırır. işlətdiyim sözlərə quzu kəsim. bütün bu kəsintilər energetik cəhətdən israfçılıqdı və səviyyəli istehsalçılar bu kəsintiləri azaltmağa çalışırlar.
    qayıdaq bizim bu pilləsiz sürət qutusuna. adından da göründüyü kimi bu pilləsiz sürət qutusunda heç bir kəsinti olmur. sürət qutusunun cəmi bir çarxı var, hansı ki, pedalın fırlanma sürəti ilə fıranır, daha doğrusu pedaldan, sabit nisbətə daha çox fırlanır. sürət qutusunun içində isə bu fırlanma kiçik kürələr vasitəsi ilə təkərə ötürülür. bu kürələrin fırlanma oxlarını əyməklə pedalla təkər arasındakı ötürülmə nisbətini kəsintisiz dəyişdirmək mümkündür. ən yüksək ötürmə nisbəti nuvinci 360n modelində 360%-ə bərabərdir. yəni pedal 100 dəfə fırlananda təkər 360 dəfə fırlanacaq. heyif bahadır. bu sürət qutusuna sahib velosipedlərin qiyməti 700 avrodan başlayır. sürət qutusunun özü isə təxminən 400 avroyadır. yəni alıb özünüz velosipedinizin arxa təkərinə qoşa bilərsiniz. bu videolardan velosipedlərdə belə bir sürət qutusunun işləmə prinsipi ilə tanış ola bilərsiniz:
    (youtube: )

    (youtube: )

    maşınlarda bu tip texnologiyanın nümunəsi isə audi-multitronic texnologiyasıdır. ilk dəfə 1999-cu ildə audi a6 c5 modelində işlədilib. əsasən zəif gücə sahib maşınlarda istifadə olunur.


sən də yaz!