əjdaha lazımdı
izlə
dostlar
mən
googlla
bertrand zobrist
başlıqdakı ən bəyənilən yazılar:
+10 əjdaha
6. "görəsən, ən sərfəlisi hansıdır?" deyə düşünürsənsə, tam doğru ünvandasan.
Dünən bir post çıxdı qarşıma. Ən uyğun karqo şirkətini seçməkdə çətinlik çəkənlər üçün əsl yaraya məlhəm postdur. Qoyuram bura, özünüz baxın, qarşılaşdırın.
+9 əjdaha
5. Çalışın müştəri sayı çox olan karqo şirkətlərindən uzaq durun. Çox arada dərədə qalmış yeni şirkətləri də tövsiyyə etmirəm. Çünki hazırda ölkədə karqo şirkəti açma furyası var, birsürü yeni açılan və yenicə bağlanan karqo şirkətləri var. Hal hazırdaki vəziyyət üçün deyirəm:
Expargo və dynamex dən inanılmaz şikayət dalğası var uzaq durun. Əvvəl moverdən istifadə etmişəm sürətinə görə. Son 1aydır isə garanti karqo ya keçmişəm. Həm sürəti yaxşıdır həm də nəsə problem olsa deyə əlaqə qurmaq çox rahat olur. Birdəki adamlar nə istəsən daşıyır. Digərləri kimi flan şey olar olmaz söhbəti etmir. Abş üçün isə limakı tövsiyyə edərdim ama, axrıncı bağlamam 500-600 gram olsa da, 700 gram olaraq baha tarifdən hesablayıblar. 2-3 manat üçüb basıb içərişəhərə getməyə axotta olmadı. Abş üçündə qarantini istifadə edəbilərsiniz. Starex isə abş anbarına görə çox tənqid olunur uzaq durmağınız məsləhətdir.
+6 əjdaha
9. deməli umico trendyola qoşulduqdan bir müddət sonra trendyola təzyiqlər edərək digər kargo şirkətlərinin bazarda sıxışdırılmasına səbəb oldu. artıq türkiyədən daşınmalarda bir dənə umico karlı şəkildə işləyə biləcək.
yaxşı bunu necə etdi umico?
azerpoct ünvnlarını əvvəl starex şirkəti trendyolda gəl al nöqtısi olaraq istifadə edirdi. bir müddət sonra təzyiqlər nəticəsində umico azerpoctu starexdən bürokratik güc ilə alıb özü işlətməyə başladı. Trendyola da qoymur ki bunu başqa şirkətlər istifadə etsin.
nə üçün azerpoct filialları üstündə belə bir hərəkət edir umico? çünki azerpoct filiallarının hazır lisenziyaları var, filial üçün icarə, işçi, təchizat və s kimi ödənişlərdən azad olur.
amma digər şirkətlər azerpoct-dan istifadəyə qadağa aldıqlarına görə məcburdurlar ki, özləri filial icarə götürsünlər.
şəhər daxilində filial xərcləri ümumi olaraq 3000-5000 azn arasında dəyişir. hələ hər tapdığın obyektin qeyri yaşayış tipində sənədi olmalıdır ki sən gedib lisenziya ala biləsən. bəli hər filial üçün ayrıca lisenziya alınmalıdır (bu da ödənişlidir).
göründüyü kimi, bir filialın xərclərini çıxartmaq üçün həmin filialda sifarış sayının minimumu fix olmalıdır, yəni ki məsən həmin filialın müştəriləri ayda ən azı 10000 bağlama sifariş etməlidirlər ki, sən həm bütün bu infrastrukturun xərclərini həm də özünə nəsə qalsın.
amma azerpoct filialı sənin özünün deyil, onun xərcləri səni maraqlandırmır. sən hər bağalama başına azerpocta pul ödəyirsən, ayda hər azerpoct filialına 100 bağalam da versən xeyirdəsən, 10000 bağlama da versən xeyirdəsən.
yekun olaraq bu haqsız rəqabətdən zərəri təkcə sahibkarlar yox həm də müştərilər görəcəklər. çünki bu sahədə güclü rəqabət var idi, müştərilərin seçim azadlığı var idi. rəqabətsiz mühitdə isə keyfiyyət olmur.
+4 əjdaha
2. Gömrüyün limitləri $300 dollar etməsinin ardından, "smart customs" adlı tələbi ilə double paz soxduğu şirkətlərdir. təbii ki paralel olaraq vətəndaşlara da girmişdir. Xüsusən böyük şirkətlərin xarici anbarları dəfələrlə böyüdülməyə məcbur olacaq və call center həmçinin anbar işçilərini dəfələrlə artırmalı olacaqlar. bir çox şirkət buna görə bazardan çıxacaq və sağ qala bilən şirkətlər isə qiymətləri artıracaq. hal-hazırda bazarda 30 karqo şirkəti var.
"smart customs" nə çətinlik yaradır? deməli vətəndaş sifariş etdiyi bəyənnaməni
1. kargo saytında doldurur
2. daha sonra "smart customs" appda qeydiyyatdan keçir, qeydiyyat çətindir (asan login zad)
3. bəyannaməni "smart customs" appda kargo saytının verdiyi tracking id ilə doldurur, rəsmləşdirir.
Əgər vətəndaş bunu etməsə malını gömrük buraxmayacaq. və əlavə rüsumlar yazacaq üstünə.
+4 əjdaha
1. sayları çox olan şirkətlərdir. əsasən mover.az ilə başlayıb sonradan isə bazarda rəqibləri artmışdır. hətta mover.az rep yazdırıb rəqiblərə sataşmışdır bu mövzuda.
yerli mağazalarda qiymətlərin baha olmasına görə vətəndaşlara ucuz alterativ imkanı yaradan bu şirkətlər həm də əlavə iş yerleri yaranmasına nail olublar.
yeni şirkətlərdən isə ən yaxşısı kango.az 
-dır. 1-2 karqo şirkətini isə qaqanız proqram mühəndisi olaraq düzəltmişdir.
+3 əjdaha
8. mover.az şirkəti bu konsepsiyanın başlanğıcını qoysa da artıq müflis olan və bağlanan bu şirkətlərdən biridir. bağlanma səbəbi gömrük və digər birokratik əngəllərdir. Digər kargo şirkətlərinin çoxu yüksək vəzifəli şəxslərin krişalığı altında olduğu üçün hərəsi bir tərəfdən əngəl çıxardıb mover-i müflis və iflic etdilər. bu fakt ölkədə azad sahibkarlıq fəaliyyətinin bir yerə qədər olduğunu göstərir.
digər yandan trendyol və paşa bank arasındakı müqavilə bağlanandan sonra starex və vadi şirkəti trendyoldan birbaşa azərbaycana çatdırılma edir. amma digər şirkətlər bu fürsətdən yararlana bilmir və müştəri itirməkdə davam edirlər. sırf buna görə 100-dən çox kargo şirkətinin bağlanma və müflis olma ehtimalı böyükdür.
+4 əjdaha
4. Noyabrdan etibarən xarici saytlarda(trendyol ve s) endirimlər başladığı üçün sifarişləri 2-3 dəfə artan şirkətlərdir.
edit
bu arada qaqanız 3 dənə kargo şirkətinin iT sitemini düzəldib *
glş
+1 əjdaha
3. Gömrük smart customs məcburi tələbini müvəqqəti olaraq dayandırıb
https://fins.az/biznes/248672/gmruk-komitesi-xaricden-mal-sifaris-veren-vetendaslara-muraciet-edib/
hamısını göstər
